[发明专利]控制具直接燃料注入的汽车内燃引擎的方法及装置

权利要求书

1.一种控制具直接燃料注入的汽车内燃引擎的方法，包括：

利用一燃料调节部，在引擎表现出预设操作条件时，使用一第一燃料品质参数决定步骤，决定一燃料品质参数；以及

利用一控制部，使用该燃料品质参数(F)或由该燃料品质参数(F)推导的燃料燃烧特性参数的数值当作在该引擎中开始注入(SOI)的一封闭回路控制内的一目标数值，

藉该封闭回路控制，使用不同于该第一燃料品质参数决定步骤的一第二燃料品质参数决定步骤，决定该燃料品质参数(F)或由该燃料品质参数(F)推导的燃料燃烧特性参数的一实际数值。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，由所述燃料品质参数(F)推导的燃料燃烧特性参数是注入至一燃烧室内的燃料体的一半已经转换时的曲柄角度的时间(MFB50)。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制部计算一误差数值，该误差数值代表目标数值与实际数值(αT，αA)之间的偏差，且封闭回路控制控制该开始注入(SOI)以极小化该误差数值。

4.如权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，该开始注入(SOI)以及一开始燃烧(SOC)之间所发生的一点火延迟(DOI)是由该第一燃料品质参数决定步骤使用，以决定该燃料品质参数。

5.如权利要求1至4的任一项所述的方法，其特征在于，所述燃料调节部在一储存装置(20)内储存该目标数值(αT)，且该控制部由该储存装置(20)取回该所储存的目标数值(αT)，以进行封闭回路控制，即使是在该第一燃料品质参数决定步骤所需的该等预设操作条件不被满足时。

6.如权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述引擎为多气缸引擎，对少于所述引擎的所有气缸决定所述目标数值与实际数值，并用以控制所有气缸的燃料注入。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，仅对所述气缸的其中一单一气缸决定该实际数值(αA)。

8.如权利要求1至7任一项所述的方法，其特征在于，该第一燃料品质参数决定步骤以及该第二燃料品质参数决定步骤使用表示该燃烧室(4)内的压力的一压力信号。

9.如权利要求1至8任一项所述的方法，其特征在于，用于该第一燃料品质参数决定步骤的所述预设操作条件包括一引擎燃料箱已再装满。

10.一种控制具直接燃料注入的汽车内燃引擎(1)的装置，该装置包括一控制器(20)，以适于执行如权利要求1至9中任一项所述的方法。