[发明专利]阻尼器装置

说明书

技术领域

本发明涉及阻尼器装置的改良，所述阻尼器装置具有缸体和活塞体，通过至少将上述两个构件中的任一个安装于制动对象物上，从而对制动对象物的移动或相对移动施加制动。

背景技术

有一种如下构成的阻尼器装置：其具有活塞和气缸，利用随着踏板向原位置的复位而向前运动的活塞来限制该踏板的复位速度，并且在活塞的向前运动结束位置侧形成有随着靠近该向前运动结束位置而使气缸的内径逐渐增加的锥面，活塞越靠近向前运动结束位置则越降低活塞与气缸之间的气密性，从而使对踏板的制动力缓缓下降(参照专利文献1)。

根据这种阻尼器装置，在活塞的移动速度较快而使位于其向前运动结束位置上的气缸的内部空间与外部之间的压力差变得过大的情况下，使制动力过度地作用到所述踏板那样的制动对象物上，进而能够防止将所述制动对象物向动作前的位置拉回的情况的发生。但是，在这样构成的所述阻尼器装置中，无论活塞的移动速度如何，在活塞的向前运动结束位置侧总是发生制动力的下降。

专利文献1：日本特开平7-165034号公报

发明内容

本发明所要解决的主要课题在于：在这种阻尼器装置中，要能够始终对活塞体的移动或相对移动施加一定值以上的制动力，同时要将该制动力限制在低于预定大小。

为了实现上述课题，本发明中从第一观点考虑，使阻尼器装置具有以下的(1)～(3)项的结构。

(1)阻尼器装置具有缸体和活塞体，通过至少将上述两个构件中的任一个安装于制动对象物上，从而对制动对象物的移动或相对移动施加制动；其中，

(2)在活塞体上设有密封活塞体与缸体之间的密封环；

(3)在通过活塞体的移动或相对移动而使活塞体与缸体的内深部之间的内部空间与外部的压力差达到预定大小以上时，使密封环的一部分产生挠曲变形，从而打开连通该内部空间与外部的通路。

为了实现上述课题，本发明中从第二观点考虑，使阻尼器装置具有以下的(1)～(4)项的结构。

(1)阻尼器装置具有缸体和活塞体，通过至少将上述两个构件中的任一个安装于制动对象物上，从而对制动对象物的移动或相对移动施加制动；其中，

(2)通过活塞体的移动或相对移动，直到使活塞体与缸体的内深部之间的内部空间与外部的压力差达到预定大小前，都产生与该压力差相应的制动力；并且，

(3)在活塞体上设有密封活塞体与缸体之间的密封环；

(4)在通过活塞体的移动或相对移动而使活塞体与缸体的内深部之间的内部空间与外部的压力差达到预定大小以上时，使密封环的一部分产生挠曲变形，从而打开连通该内部空间与外部的通路。

在这种阻尼器装置中，即使由于制动对象物的移动或相对移动达到一定速度以上，随之对进行移动或相对移动的活塞体的该移动的制动力变得过大的情况下，此时也能够利用所述通路的开放而使所述内部空间与外部连通，从而能够使所述压力差减少到小于预定大小，并使该制动力不会达到所期望的大小以上。由此，能够避免发生制动对象物在移动中途停止下来，进而能避免产生刚一停止向前运动操作便进行向后运动的情况。

本发明的效果是，在本发明的阻尼器装置中，能够始终对活塞体的移动或相对移动施加一定值以上的制动力，同时将该制动力限制在小于预定大小。

附图说明

图1是阻尼器装置的侧视图。

图2是阻尼器装置的剖视图。

图3是阻尼器装置的剖视图。

图4是阻尼器装置的主要部分放大剖视图。

图5是阻尼器装置的主要部分放大剖视图。

图6是阻尼器装置的主要部分分离立体图。

图7是活塞体的立体结构图。

图8是阻尼器装置的主要部分剖视立体结构图。

图9是阻尼器装置的主要部分剖视立体结构图。

图10是阻尼器装置的主要部分剖视结构图。

图11是表示阻尼器装置的变更例子的主要部分剖视结构图。

具体实施方式

以下，根据图1～图11，对用于实施本发明的最佳实施方式进行说明。