[发明专利]具有集成的防污系统的通海阀箱冷却器

说明书

技术领域

本发明涉及船舶和海洋平台上的一种通海阀箱冷却器(Seekastenküler)，其中，通过集成的防污系统由可定期(规则)重复的过热来杀灭藤壶、瓣鳃纲生物和其它污损生物。

背景技术

在船舶、船舶部件上以及在管路系统及其部件中的污损特别是由于水体污染增强而急剧上升。国际上通过不同措施试图减少或避免这种污损。

DE-PS 19921433 C1中描述了一种方法和一种装置，其任务在于：开发用于船舶、海洋平台等的有效、环保的方法和装置，用以在通海阀箱中偶尔或持续与海水接触的管路、过滤器、热交换器、配件、泵、通海阀箱冷却器上抑制和避免污损。

所述方法的特征在于：使通海阀箱中的海水与环境分开，使通海阀箱冷却器停止冷却工作，通过将高温循环回路机械地转换到待保护的通海阀箱冷却器，将该通海阀箱冷却器本身用于限制在局部制地、短时地并且可定期重复地加热封入的海水。

用于执行所述方法的装置在于：一个海水系统的各个通海阀箱和使这些通海阀箱连接的管路和通道以及安装在该海水系统中的部件如通海阀箱冷却器、泵和配件形成分开的子系统，由此使封入的海水短时地、限制在局部地、可定期重复地过热，进而使整个海水系统逐段地得到保护以免污损。其另一特征是：子系统分成主动子系统和被动子系统。在此，在海洋作业中，在主动通海阀箱中的百叶窗式机构打开，而截止配件闭合，被动子系统处于百叶窗式机构闭合的清洗工况中，由此，使被动通海阀箱中的部件限制在局部地、短时地并且可定期重复地过热。

上述发明的缺点在于：需要对船舶结构作出改变，例如由于需要安装用于使通海阀箱的排出缺口封闭的闸板。对封闭装置的可能的维修工作通常仅可在码头进行并且会导致船舶作业被非预想地中断。

DE-PS 102005029988 B3中说明了一种装置，该装置的任务在于：持续且有效地保护热载体以免污损，而传热器的工作不中断。

该问题在由多个传热单体构成的传热器中这样解决：通过可运动的并且设置在传热单体的入流口和回流口上方的漏斗使流体与实际的冷却循环回路的至少一个传热单体分开。借助一泵使所述流体进入被分开的循环回路中，流过热源并且在那里达到较高的温度水平。之后，使升温的流体再循环到与冷却循环回路分开的传热单体。在加热循环结束之后，在另一传热单体上使漏斗密封就位，由此，对全部传热单体重复该过程。

上述装置的缺点在于：进入漏斗/漏斗式装置和排出漏斗必须在冷却器盖的不同腔中彼此机械连接，由此，进入漏斗可定位在入口上方，排出漏斗可定位在同一传热单体的出口上方，以便所述进入漏斗和排出漏斗可与冷却循环回路脱开、进而在独立的加热循环回路中进行保护以免污损。用于使两个漏斗彼此机械耦合的技术投入非常复杂且易受干扰。此外，DE-PS102005029988 B3中描述的装置为加热使用独立的电加热装置，该电加热装置导致可达预计60KW的附加能量需求，由此出于可持续性和环境保护的原因应绝对予以避免。

发明内容

本发明的目的在于，为抵抗微生物如藤壶、瓣鳃纲生物、藻类等的污损在构造方面这样设计通海阀箱冷却器，使得能在实际的冷却工况中而且在停机状态中由一尽可能简单的装置通过使确定数量的管列(管组)连续地过热而全自动地保护通海阀箱冷却器。这一点应在系统不分开的情况下实现。所需的加热能量应在能量方面有效地例如从主发动机或辅助柴油机的热的高温循环回路中输出。

根据本发明，该目的由权利要求的特征来实现。

在具有集成的热防污系统(在下文中称为TAS)的通海阀箱冷却器中，通过管束的新型设计方案，由热交换管20的近似圆形或方形的布置结构实现特定的区段，这些区段允许通过机械的TAS装置在冷却工况期间或冷却工况外对通海阀箱冷却器的管束的单独扇段施加热水。所述TAS装置例如包括以角度步进的方式转动的喷嘴1，所述喷嘴沿着热交换管20在管板(管栅)14中的圆形布置结构，由此，在对应的区段中，由于定期地对通海阀箱冷却器的单独热交换管20或区段施加被加热的水而在管外壁上和/或在管束的较窄的周围环境中杀灭污损生物。

在此，可以相应地增大通海阀箱冷却器的冷却面，以能够优选从热的发动机冷却水循环回路(ME-HAT)导出附加引入系统中的热量。但这一点在大多情况下更多是通过降低污损限度、由于冷却器明显更干净而得到补偿。