[发明专利]具有变速器外壳的变速器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分详细阐述的类型的具有变速器外壳的变速器装置。

背景技术

由实践中已知的且优选构成为自动变速器的变速器装置分别在变速器外壳的壁区域这样构成，使得通孔在需要时能够机械加工到变速器外壳的壁区域中，通过所述通孔能够将转矩从变速器外壳的内部引导到在变速器外壳外部设置的动力输出装置。为了避免由于后续加设通孔而损害这样的变速器外壳的刚度，通孔的边缘区域构成有加固区域。

变速器装置的变速器外壳的这样构成的加固区域例如位于构成为液力变矩器的起动装置和多个不同的用于实现变速器装置的不同的传动比的组件之间。

为了能够减小传统的汽油或柴油内燃机在不同的运行状态下的燃油消耗，汽车或其汽车传动系越来越多地配备电机。不利的是，混合动力汽车传动系的特征在于较大的构造空间需求并且因此在现有的汽车系统中通常仅能通过对汽车车身的区域(在其中待设置所述附加电机)的麻烦的结构改变来实施。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有变速器外壳的变速器装置，借助于它使得传统的汽车系统在无结构改变的情况下配备混合动力驱动装置。

根据本发明，上述目的利用权利要求1的特征的变速器装置实现。

根据本发明的变速器装置包含变速器外壳，在该变速器外壳中能够设置多个用于获得多个不同的传动比的构件组和一个起动装置、优选液力变矩器，其中在变速器外壳的壁区域内能够设置多个通孔，所述通孔的边缘区域构成为加固区并且转矩能够通过所述通孔从变速器外壳被引导至动力输出装置，在变速器外壳的规定用于起动装置的区域中设置混合动力系统的至少一个电机，并且设置在变速器外壳中的电机与在变速器外壳外部设置的动力电子装置(Leistungselektronik/power electronics)的连接被引导穿过变速器外壳的所述通孔中的至少一个。

因此与实践中已知的液力变速器(其在变速器外壳中设有构成为液力变矩器的起动装置)不同，根据本发明的变速器装置在由实践中已知的变速器外壳的内部构成有混合动力系统的至少一个电机，其经由与变速器外壳的壳体条件相适配的且可有利地制造的动力接头(Leistungsanschluss)与所配备的动力电子装置连接。

此外构成有根据本发明的变速器装置的汽车传动系形成一个混合动力传动系，其与传统的无混合动力系统的传动系相比具有近乎相同的构造空间需求并且能够在现有的汽车系统中成本合算地实施。这缘于这样的事实，即附加的电机设置在优选构成为液力自动变速器(Wandlerautomatgetriebe)的变速器装置的变速器外壳中并且无需在结构上改变汽车系统的容纳汽车传动系的车身区域。

在根据本发明的变速器装置的优选构造中，电机的转子与混合动力系统的行星齿轮变速器装置的空心齿轮处于操作连接并且空心齿轮与行星齿轮变速器装置的行星齿轮啮合，所述行星齿轮又与固定在变速器外壳上的太阳齿轮处于啮合，其中由电机产生的转矩能够经由行星齿轮架被导入变速器装置的动力流中。因此例如在配备根据本发明的变速器装置的汽车传动系的起动过程中，一个在电机区域内产生的起动力矩能够被导入变速器装置或汽车传动系的动力流中。附加地或替代地，利用这样构成的系统此外能够利用通过发动机或马达驱动的电机实现汽车的纯电动行驶、利用电机和优选经由切换元件与汽车传动系可耦合的且构成为内燃机的做功机械实现的混合行驶或者纯通过做功机械实现的行驶，其中在混合运行中经由电机不仅可以实现增强运行而且可以实现能量回收运行。

附图说明

本发明的其它优点和有利的进一步构造由各个从属权利要求和参考附图中原理性描述的实施例得出。其中：

图1根据本发明的变速器装置的非常示意性的示图；

图2沿着在附图1中详细示出的线II-II的变速器装置的简化的纵向剖视图；以及

图3沿着在附图1中详细标出的变速器装置的区域III的纵向剖视图。

具体实施方式

图1示出本发明的变速器装置1的非常示意性的示图，其包含变速器外壳2，在该变速器外壳中能够设置多个在附图中未详细示出的多个不同的用于获得多个不同传动比的构件组和一个构成为液力变矩器的起动装置。在变速器外壳2的一个壁区域内能够设置多个通孔3、13，所述通孔的边缘区域4构成为加固区并且转矩能够通过所述通孔从变速器外壳2被引导至一个构成有变速器装置1的车辆的在变速器外壳外部设置的动力输出装置。