[发明专利]用于触发车辆的全部安全气囊的装置、用于形成用于车辆的全部安全气囊的触发信号的控制装置、以及包含此装置和此控制装置的系统

说明书

技术领域

本发明涉及如独立权利要求所述类型的一种用于触发车辆的全部安全气囊的装置、一种用于形成用于车辆的全部安全气囊的触发信号的控制装置、以及一种具有此装置和此控制装置的系统。

背景技术

由DE 10 2004 015 125 A1已知，设置了从具有被构造为微控制器的分析电路的控制装置中扩展的点火电路触发器。同样地，在该控制装置之外安置用于获取事故信号的传感装置。

发明内容

与之相比，依据本发明的用于触发车辆的全部安全气囊的装置以及用于形成用于车辆的全部安全气囊的触发信号的控制装置以及具有该装置和该控制装置的相应的系统具有如下优点：现通过是全部安全气囊的触发单元的依据本发明的装置，减小了安全气囊系统在安置有控制装置的传动轴通道(Mitteltunnel)上的占地面积。由此减少了传动轴通道上的插针和电缆束。该装置以及必要时的其他组件能够安置到不同于传动轴通道上的地方。通过在传动轴通道上精简了安全气囊系统，能够在传动轴通道范围内安置关于加速度以及转动速度或其他参数的另外的行驶动力学传感器。微控制器也可能被扩大并且因此能够设置安装被动和/或主动安全领域中的另外的功能。同样能够通过更多的依据本发明的装置通过选择具有多个点火电路的较大系统来涵盖可扩缩的概念。

依据本发明的系统包含两个模块，即所述装置和所述控制装置。

所述控制装置一般具有例如是微控制器的分析电路以及到所述装置的接口。此外，还能够设置到事故传感器以及行驶动力学传感器的接口。然而所述控制装置还有可能自身具有传感器。这例如包括用于车辆纵向和横向上的高加速度的加速度传感器，以及用于行驶动力学功能的传感器，例如用于车辆横向上的低加速度的加速度传感器和绕垂直轴的转动速度传感器，即横摆角速度传感器。

能够按照系统需求来集成另外的加速度-和转动速度传感器。大型扩展级别例如是用于车辆纵向和横向上的高加速度的加速度传感器、用于低加速度的在所有三个轴上的加速度传感器、以及设置用于所有三个轴的转速传感器、以及用于车辆横向上的加速度的冗余的传感器和横摆角速度传感器、以及固体声传感器。

出于信号品质和安全气囊所必需的短的等待时间的原因，能够将依据本发明的控制装置放置在车辆重心附近的固定的地方。

作为用于至少安全气囊和必要时安全带拉紧器以及另外的人员保护装置的触发单元，依据本发明的装置具有带有用于控制安全气囊点火元件的功率开关的点火电路触发器、用于自给模式的蓄能器、以及用于与所述控制装置进行通信的接口。此装置是不受约束的，并且因此能够任意地放置在车辆中。

所述控制装置与所述装置之间的通信是例如借助根据ISO标准22896的所谓点火总线而实现的，该点火总线由于其结构而提供安全且可靠的信息传输。然而其他连接也是可能的，例如点对点连接或者其他总线类型。除了电的、有线的传输，光传输或无线传输也是有可能的。

在这里，依据本发明的装置是触发位于车辆中的全部安全气囊的安全气囊点火单元。触发安全气囊在此意味着将其激活，从而引起充气。这一般烟火技术地通过点火元件的点火从而爆炸装药的点火而发生，该点火以本领域技术人员已知的方式导致安全气囊的充气。

所述装置具有唯一的壳体，其由金属和/或塑料制成。在此，该壳体并不一定必须由硬的成分组成。其还能够被至少部分柔韧地构造。

蓄能器一般包含一个或多个电容器，优选为电解电容器。然而其他电容器类型也是可能的。在这里，还能够使用其他能量存储装置。蓄能器在自给的情况下提供能量，即在电池不可用的情况下，如此设计蓄能器，以致该蓄能器还能实现人员保护装置如安全气囊或安全带拉紧器的触发。

点火电路触发器一般由一个或多个ASIC组成，其中每一点火电路的ASIC具有至少两个功率开关和逻辑电路，以便能够处理触发信号和其他信号，也以便相应地仅在触发情况下触发这些功率开关。所述功率开关一般是功率晶体管，例如MOSFET。