[发明专利]挤压式传动带

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动带，其被构成为，将多个板片状的构件配置为环状，并且通过将该多个构件组装在带状的环上从而结合为环状，其中，所述多个板片状的构件在带宽度方向上的中央部分处形成有用于嵌入环的凹部，本发明尤其涉及一种挤压式传动带，其通过各个构件对前面的构件依次进行挤压，从而在两个带轮之间传递动力。

背景技术

作为在带式无极变速器等中所使用的用于传递动力的带，已知有挤压式的传动带。通常，此种挤压式的传动带被构成为，将被称为构件或者板片等的多个板状的小片(以下，称为构件)的姿态统一整齐排列，并配置为环状，且通过被称为环或者箍或者带等的环状体(以下，称为环)而结合为环状。该构件的左右两个侧面为，与带轮的V形槽对应地形成为V字形状的所谓的侧腹面。而且，该侧腹面被构成为，与带轮中的V形槽的表面接触，并利用该接触部分而传递扭矩。

当通过带轮将以上述方式构成的传动带夹紧时，构件被施加将其向外周一侧挤压的力。因此，张力会作用于将各个构件结合在一起的环上。当在该状态下扭矩作用于驱动带轮上从而使驱动带轮旋转时，被驱动带轮夹紧的构件，将与该驱动带轮一起旋转。此时，因为传动带被挂在驱动带轮和从动带轮之间，所以在该各个带轮之间的所谓的直线部分上，构件从驱动带轮中被挤压出来，从而挤压前面的其他构件。以此方式依次被挤压的构件，在进入从动带轮的V形槽的同时，被该V形槽夹住，从而和该从动带轮一起旋转。即，通过被后面的其他构件依次挤压而进入V形槽中的构件，从而使从动带轮被旋转。以此方式，使扭矩从驱动带轮被传递至从动带轮。

如上所述的挤压式传动带的一例被记载于日本专利第3406283号公报中。该日本专利第3406283号公报中所记载的、用于无极变速器的带具有：金属环集合体(金属环)，其将多个无接头状的金属环层叠而成；多个金属构件，其形成有嵌入该金属环的环状槽，上述无极变速器的带被卷绕在驱动带轮以及从动带轮上从而在各个带轮之间进行驱动力的传递，在金属环和对最内层的金属环进行支承的环状槽的鞍形面上，分别实施了凸面加工。而且，金属环的凸面加工半径被设定为，小于鞍形面的凸面加工半径。

此外，在日本特开平1-312247号公报中，记载有一种传动带，其为一种带有挤出式横向环的传动装置(传动带)，其由具有柔软性并且在纵向上几乎不被拉伸的非金属制的、至少一根无接头芯线(环)，和形成有嵌入该环的槽的、非金属制的横向环(构件)构成，并被构成为，通过利用摩擦系数较小的树脂等对非金属制的环进行涂覆，以降低环和形成在鞍形面左右的构件内壁面之间的摩擦。而且，在该日本特开平1-312247号公报中记载有，上述的非金属制的环是以弹性体或者橡胶等作为基材而形成的。

另外，在日本特开2001-317594号公报中，记载有一种金属带的薄壁金属环，该薄壁金属环复合体(环)为，薄壁金属环在厚度方向上被重叠为多层状，并且与多个板片(构件)一起构成了金属带(传动带)，通过在最内周的环和带轮接触的部分处形成弯曲面，从而降低在带轮和环之间的接触部分处所产生的应力。

而且，在日本特开2002-168305号公报中，记载有一种用于无极变速器的带的构件，其为在板厚方向上被重叠，并与带状的环一起构成了用于无极变速器的带的、板状的构件，并具有：主体部，其形成有与环抵接的鞍形面；柱状部，其以从鞍形面起延伸的方式而形成，其中，在鞍形面上，形成有在带宽度方向上呈弧状延伸的曲面。而且，该文献中还记载有以下内容，即，通过使该构件的曲面由主要供环抵接的曲率半径为Ra的主面、和设置在比该主面更靠柱状部一侧且具有小于曲率半径Ra的曲率半径Rb的端部面形成，从而分散了在环和构件的接触部分处所产生的应力。

如上述的日本专利第3406283号公报中所记载的用于无极变速器的带，这种挤压式传动带例如被汽车用带式无极变速器等要求具有较大的传递扭矩容量的传动装置所采用。因此，构成挤压式传动带的金属制的环，要求具有以下两种相反的性质，即，将构件保持为环状所需的足够强度或者刚性、和平滑地卷绕在带轮所需的柔软性或者可挠性。因此，环被构成为，上述的日本专利第3406283号公报所记载的传动带上的金属环集合体、或者例如图7所示的环这种，将多个金属制的薄带状的单层环101层叠而形成的层叠环100。通过以上方式，能够构成高强度且具有适度的柔软性的环。