[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种形成有沿着轮胎周向延伸的周向沟的充气轮胎，特别涉及一种针对冰雪路面的充气轮胎。

背景技术

以往，在针对冰雪路面制造的充气轮胎、所谓的无镶钉轮胎中，公知有形成沿着轮胎周向的沟的宽度较宽(例如，7mm以上)的周向沟和在胎面宽度方向延伸的刀槽花纹的构造。

采用这种充气轮胎，能实现提高对进入到路面与胎面接地面之间的雨水、雪泥(sherbet)状的雪等的排水性并抑制在冰雪路面上侧滑。

专利文献1：日本特开2000-255217号公报(第4-5页，图1)

但是，上述现有的充气轮胎存在如下问题。即，当形成沟宽度较宽的周向沟时，构成胎面接地面的接地部(花纹块)的面积、刀槽花纹的数量等减少。因此，虽然能够实现提高排水性、抑制在冰雪路面上侧滑，却存在无法提高冰雪路面上的驱动性能、制动性能的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于这种状况而提出的，其目的在于提供一种谋求提高排水性、抑制在冰雪路面上侧滑，并且进一步提高冰雪路面上的驱动性能、制动性能的充气轮胎。

为了解决上述状况，本发明具有如下特征。首先，本发明的第1特征中，充气轮胎(例如，充气轮胎1A)利用构成与路面接触的胎面接地面(胎面接地面10)的接地部(接地部20)，形成有沿着轮胎周向延伸的周向沟(例如，周向沟32)。在周向沟内形成有使周向沟的沟底(沟底32a)的表面平滑的平滑沟部(平滑沟部60)以及比周向沟的沟底朝向胎面接地面侧隆起的沟内突起部(沟内突起部70)。在沟内突起部上形成有沿着胎面宽度方向延伸的多个细沟(细沟80)。周向沟的沿着胎面宽度方向的宽度(粗沟宽度W1)是胎面接地面的沿着胎面宽度方向的宽度(胎面宽度TW)的5～30％。

采用该特征，在周向沟内形成有平滑沟部。粗沟宽度是胎面宽度的5～30％。由此，进入到周向沟中雨水等容易排出，因此能实现提高排水性。另外，雪可靠地进入到周向沟中，因此能抑制在冰雪路面上侧滑。

另外，在周向沟内形成有沟内突起部。在沟内突起部上形成有沿着胎面宽度方向延伸的多个细沟。由此，加强进入到周向沟中的雪附着在细沟上的效果(所说的边缘效应)，因此能进一步提高冰雪路面上的驱动性能、制动性能。

其他特征中，设有多个周向沟。在多个周向沟中，形成有平滑沟部和沟内突起部的周向沟沿着胎面宽度方向的宽度最宽。

其他特征中，从接地部的胎面接地面到沟内突起部的上表面部(上表面部72)的沟深度(第1沟深度D1)是从接地部的胎面接地面到周向沟的沟底的深度(第2沟深度D2)的60～95％。

其他特征中，细沟的沿着轮胎周向的宽度(细沟宽度W2)是1～8mm。

其他特征中，细沟与垂直于轮胎赤道面的直线所成的角度(细沟角度α)是0～45度。

其他特征中，从细沟的沟底(沟底81)到沟内突起部的上表面部的深度(细沟深度D3)是从周向沟的沟底到沟内突起部的上表面部的高度(沟内突起部高度H)的50％～100％。

其他特征中，在沟内突起部与位于平滑沟部的相反侧的接地部之间产生有空隙(空隙90)。

其他特征中，平滑沟部的沿着胎面宽度方向和轮胎径向的截面形状沿着轮胎周向恒定，并且，从平滑沟部到轮胎赤道面的在胎面宽度方向上的距离沿着轮胎周向恒定。

其他特征中，在接地部的至少一部分上形成有多个沿着胎面宽度方向延伸的横向花纹沟。

其他特征中，在相互相邻的横向花纹沟中形成有2～8条细沟。

其他特征中，在接地部形成有自细沟朝向胎面宽度方向延伸的缺口部(缺口部85)。缺口部的沿着轮胎周向的宽度(缺口宽度W3)与细沟的沿着轮胎周向的宽度大致相同。

其他特征中，沟内突起部的沿着胎面宽度方向和轮胎径向的截面是大致四边形。

其他特征中，沿着沟内突起部的位于平滑沟部侧的端部延伸的直线(直线L3)相对于轮胎赤道面倾斜。

采用本发明，能提供一种实现提高排水性、抑制在冰雪路面上侧滑，进一步提高了冰雪路面上的驱动性能、制动性能的充气轮胎。

附图说明

图1是表示第1实施方式的充气轮胎1A的胎面花纹的展开图。

图2是表示第1实施方式的充气轮胎1A的局部放大图。

图3是第1实施方式的周向沟32的局部立体图。

图4是第1实施方式的周向沟32的胎面宽度方向剖视图(图3的A-A剖视图)。

图5是第1实施方式的周向沟32的轮胎周向截面(图3的B-B剖视图)。

图6是变更例的周向沟32的局部立体图。