[发明专利]用于将附装件固定在支座件上的连接组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将附装件固定在支座件上的连接组件，特别是用于将门内衬固定在机动车辆的门板上。已知的连接组件仅能够有限地承受高拔出力。这里拔出力是指与附装件的安装方向相反的、在附装件不再能保持在支座件上之前连接组件能够承受的最大的力。如果要求特别高的拔出力，则因此总是仍考虑采用传统的螺纹连接，但这种连接导致耗时的安装和拆卸。

发明内容

因此本发明的目的是，避免螺纹连接的缺点并提供一种经济的连接组件，这种连接组件能够承受极高的拔出力，但仍确保了可逆地将附装件固定在支座件上。

为此目的本发明设想了一种用于将附装件固定在支座件上的连接组件，包括：一保持卡扣，所述保持卡扣能插入支座件的安装孔中；一销，所述销能够可逆地安装在固定在附装件上的联接件上并能插入保持卡扣中，其中，保持卡扣具有附装件侧的部分和支座件侧的部分，这两个部分通过至少一个连接部分相互连接，保持卡扣具有多个卡接元件，这些卡接元件能够作用在彼此上，并且保持卡扣具有一安装状态和一拆卸状态，在安装状态下，附装件侧的部分和支座件侧的部分相互隔开小的距离，各卡接元件相互嵌接，在拆卸状态下，各卡接元件脱离嵌接，附装件侧的部分和支座件侧的部分相互隔开远的距离。

根据本发明所述保持卡扣可以具有两个状态：当卡接元件相互嵌接并且保持卡扣的两个部分相互隔开较小的距离时，是安装状态；以及当卡接元件不相互嵌接并且所述两个部分之间的距离扩大时，是拆卸状态。在拆卸状态下优选只有连接部分将所述两个部分保持在一起，所述连接部分特别是构造成限制带(Fangband)的形式。

特别是，在保持卡扣的拆卸状态下，销或保持卡扣的拔出力大于在保持卡扣的安装状态下(的拔出力)。

为了拆卸附装件不需要使销从保持卡扣上完全分离。所述销和保持卡扣相互协调，使得销能从连接组件的安装位置(保持卡扣处于安装状态)出发能够以较小的、但仍大于在车辆的行驶运行中常见的条件下出现的力的力被拉动到这样一个位置中，在该位置中保持卡扣具有其拆卸状态。此时，在拆卸状态中，即使作用明显更大的力也不能将销完全拉出。由此确保附装件在安装之后仍是可拆卸的(而不会破坏连接组件的一个或多个部件)，但即使在极端的条件下也不会以不希望的方式完全从支座件上脱离。

根据一个优选的实施形式，卡接元件构造成卡接钩。卡接钩能够承受约130N的力，就是说，在直到小于130N的力各卡接钩都相互嵌接。

卡接元件一方面设置在附装件侧的部分上，另一方面设置在支座件侧的部分上。当各卡接元件相互嵌接时，所述两个部分相互隔开较小的距离，即，小于在拆卸状态下的距离。

所述连接部分可以与保持卡扣一体地构成。因此可以不必事后将连接部分安装在保持卡扣上。

所述至少一个连接部分特别是构造成弹性的。所述连接部分可以反弹并由此可以承受最高1000N的所出现的力。

所述至少一个连接部分优选在安装状态下是折叠或弯曲的，在拆卸状态下是展开的。

根据一个优选的实施形式，设有两个相对置的连接部分，这两个连接部分能够均匀地承受所作用的力。

保持卡扣的附装件侧的部分优选设有用于销的开口，所述开口由多个指向支座件的、作为用于销的保持元件的支杆包围。所述支杆能够与装入所述开口中的销共同作用并从而防止不希望的拉出地固定销。支杆特别是与倒钩相类似地与销作用，这种倒钩允许插入销，但不允许拉出销。

例如为了安装销和/或为了将销从保持卡扣上松开，必须相对于保持卡扣旋转销，这是一种防止不希望的拉出地固定销的可能性。

销特别是具有头部、杆和背向头部的杆端，其中，杆端是加宽的。加宽的杆与包围保持卡扣中的孔的支杆共同作用。由此防止销被拉出。

附图说明

本发明其它的特征和优点由下面的说明和附图中得出。参考一个实施方式说明本发明。在图中：

图1示出根据本发明的连接组件连同附装件、支座件、保持卡扣和销的分解视图；

图2示出带有处于第一位置的保持卡扣的连接组件的侧视图；

图3示出对应于图2的透视图；以及

图4示出带有处于第二位置的保持卡扣的连接组件的侧视图。

具体实施方式

图1示出用于将附装件固定到仅示意性示出的支座件10上的连接组件的各构件。连接组件包括保持卡扣12、销14和联接件16，并设定为用于将固定在联接件16上的附装件(门内衬)与设有安装孔18的支座件10(门板)相连。