[发明专利]车载显示装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种采用图像显示单元的车载显示装置。

背景技术

这些年来，人们已经研制出了使用图像显示器的车载显示装置，用于图形化地显示拨号面盘、指针等常见模拟仪表，其中的图像显示器例如是TFT(薄膜晶体管)型LCD(液晶显示器)。这样的车载显示装置被称为全图形仪表(例如参见专利文件1)。

在这样的车载显示装置上安装有照明装置，照明装置是由LED(发光二极管)构成的，这些LED被布置在LCD中导光板的相对两侧边缘上。在该照明装置中，从LED射入到侧边缘中的光线从作为背光源的导光板表面输出给LCD。由于LED产生出大量的热，在车载显示装置上安装了散热装置。

图4中的分解透视图表示了车载显示装置的一种实例，其具有常规的散热装置。在图4中，车载显示装置31包括：前玻璃板32；遮阳罩33；显示面板34；警报单元35；LCD显示单元36；壳体37；屏蔽壳38；接线板组件；屏蔽壳41；以及连接支架42-45。

如图5所示，LCD显示单元36包括：上屏蔽壳361；TFT-LCD单元362；上壳体363；第一棱镜片364；第二棱镜片365；第三棱镜片366；散光片367；导光板368；反射片369；中间屏蔽板370；弹簧371；下壳体372；LED基板373；散热板374、375；控制电路板376；下屏蔽壳377；以及导热片378、379。

第一棱镜片364、第二棱镜片365、第三棱镜片366、散光片367、导光板368、以及反射片369相互依次的叠压起来，且被接纳在上课题363与下壳体372之间，由此形成了光学结构。例如，使用Sumitomo 3M公司出品得DBEF(双倍增亮膜)薄片作为第一棱镜片364，并使用BEF薄片作为第二棱镜片365和第三棱镜片366。此外，在反射片369与下壳体372之间插入了金属材质的中间屏蔽板370。

TFT-LCD单元362、光学结构、以及控制电路板376依次地相互叠压，并被接纳到金属质的上屏蔽壳361与金属质的下屏蔽壳377之间，由此形成了箱盒形的TFT-LCD显示单元。

LED基板373的尺寸与导光板368的侧边缘相对应。LED基板373是用铝制成的矩形金属基板，LED电路被制在位于金属基板上的绝缘体上。多个LED 373a被组装得面对着导光板368的侧边缘。

带有导热片378的散热板374和带有导热片379的散热板375构成了散热装置。用铝制成的散热板374、375分别带有：矩形的连接部分374a、375a，它们用于连接到LED的基板373上；L形部分374b、375b，它们与连接部分374a、375a制为一体；以及多个散热翅片374c和375c。

利用螺钉382，借助于导热片378、379将LED基板373固定到散热板374、375。利用螺钉380、381将带有LED基板373的散热板374、375固定到下壳体372上。散热翅片374c、375c从与下屏蔽壳377后壁相同的平面向后延伸，其延伸长度略大于LCD显示单元的厚度，散热翅片平行于竖直方向。另外，随着距离连接部分374a、375a的距离不断增大，各个散热翅片374c、375c在竖直方向上的延伸尺寸逐渐变小。

下屏蔽壳377与上屏蔽壳361以及中间屏蔽板370一起构成了电磁屏蔽罩。另外，下屏蔽壳377与固定到下壳体372上的散热板374、375相接触，从而起到了散热构件的作用，增大了车载显示装置的散热效能。

[专利文件1]日本专利公报2006-132951

如图6所示，为了具有足够的强度来保持着TFT-LCD单元362背光源中散热装置的重量、具有消除对TFT-LCD单元362快速操作所产生的噪声的抗噪声性、并具有防尘性，促使上述的车载显示装置包括如下部件：树脂制成的壳体37；警报单元35；铝制的散热板374和375；钢覆面的屏蔽壳38；连接支架42-45；以及用于固定壳体并实现电连接的不锈钢撑杆46、47。罩壳各部件的材料特性能良好地工作。

但是，存在着这样的问题：该车载显示装置的组装性能不佳，这是因为：需要组装的部件数目很大，为增加强度而使用的钢质产品增大了车载显示装置的重量，由于散热面积有限而降低了车载显示装置的散热性能。

发明内容

因而，本发明的一个目的在于提供一种车载显示装置，在保持防尘性、散热性能、以及抗噪声性的同时，通过消减罩壳部件的重量、并通过减少部件数目而改善了组装性能。

为了实现上述目的，根据本发明的权利要求1，本申请提供了一种车载显示装置，其包括：