[发明专利]拖拉机车辆

说明书

技术领域

本公开涉及可以归类为拖拉机的车辆。

背景技术

许多不同类型和样式的车辆用于实用目的，并且对于许多应用场合适用有许多不同的国家法律和法规。通常，全地形车辆(“ATV”)和多功能车辆(“UV”)用于在各种地形上运送一个或两个乘员和少量货物。大多数ATVs包括包含一至三个气缸的发动机。通常，发动机安装在ATV的框架中，并且大多数ATV包括定位在发动机之上的跨骑式或马鞍式座椅。座椅通常硬性地安装至框架，并且并不提供诸如高度和重量等方面的多种骑手结构。

就拖拉机的分类而言，各个国家具有拖拉机车辆分类的具体要求。欧洲有在(78/764/EEC)(OJL 255，18.9.1978，Pg.1)中描述的“欧共体理事会1978年7月25日关于对统一各成员国有关轮式农业或林业拖拉机上的驾驶者座椅的法律的理事会指令(Council Directive of 25July1978 on the approximation of the laws of the member states relating tothe driver seat on wheeled agricultural or forestry tractors)”，以参引的方式将其主题合并于此。

该指令规定了为了分类为拖拉机，轮式车辆所需要具有的某些特性。首先，靠背(或座椅椅垫与座椅靠背一起)的位置必须至少能够调节60mm的距离。座椅还必须能够在竖直方向调节至少30mm。如上述理事会指令的附录二中示出的，该指令还规定座椅能够适应介于385牛顿(86磅)至923牛顿(207磅)之间的特定负载调节范围。

发明内容

本发明的目的是提供符合拖拉机分类的ATV式车辆。

附图说明

现在将通过参照附图描述本发明的实施方式，其中：

图1是本公开的拖拉机的左前视立体图；

图2是本公开的拖拉机的右后视立体图；

图3是拖拉机的后视图；

图4是拖拉机框架的后视立体图，示出了座椅负载调节组件和座椅高度调节组件；

图5是与图4的后视立体图相似的后视立体图；

图6是与图4和图5的后视立体图相似的左视立体图；

图7是图6中示出的拖拉机框架的俯视图；

图8A是图6中示出的拖拉机的右视图；

图8B是贯穿车辆气箱和座椅的横截面图；

图9是座椅的仰视立体图；

图10示出了座椅框架的俯视立体图；

图11示出了图10的座椅框架的后视立体图；

图12示出了处于完全提高位置的座椅的局部立体图；

图13示出了处于完全降低位置的图12的座椅；

图14示出了看向座椅高度调节组件的端视图，其中锁止棘爪处于最上方锁止孔口中；

图15示出了与图14的视图相似的视图，其中锁止棘爪处于中间锁止孔口中；

图16示出了与图14的视图相似的视图，其中锁止棘爪处于最下方锁止孔口中；

图17是示出处于最后方位置的座椅靠背的立体图；

图18是示出处于最前方位置的座椅靠背的立体图；

图19是示出进气系统和安装至节气门的速度控制单元的立体图；

图20是与图19相似的立体图，其不具有处于合适的位置的发动机和节气门；

图21是与图20中相似的拖拉机俯视图；

图22是速度控制单元的阀的立体图；

图23是示出速度控制单元的多个组成部件的视图；

图24是速度控制单元的分解图；

图25A示出了速度小于25mph时的系统操作；以及

图25B示出了速度大于25mph时的系统操作。

具体实施方式

首先参见图1至图3，拖拉机总体示出为2。拖拉机2是具有支撑拖拉机框架8的前驱动轮4和后驱动轮6的四轮驱动车。拖拉机2还包括用于单个骑手的座椅10，该座椅10具有靠背12，其带有前实用架14和后实用架16。拖拉机通过转向组件18而能够转向并且通过传动系统20而能够运动(motively projected)(图2)。

现在参见图4至图8，更详细地示出框架8。框架8大致包括纵向延伸的上框架部26，上框架部26大致包括通过横杆30保持固定关系的纵向延伸的框架构件28。下框架构件32通过框架立柱34、36和38刚性地附接于上框架构件26。拖拉机2还包括加强型骑手区，该加强型骑手区包括：总体由40示出的座椅高度调节组件、总体由42示出的座椅负载调节组件以及总体由44示出的靠背前移/后移组件(图3)。