[发明专利]可侧向调节的轨道固定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用固定螺栓和环形张力夹具的轨枕上的轨道固定机构，其中通过楔形件能够水平地、连续地调节轨距。

背景技术

在现有技术中已知一些大概与所述类型相符的变形方式。

例如利用根据专利申请公开DE 33 24 225 A1的系统的楔形角轨距挡板(Keil-Winkelführungsplatten)能够连续地补偿轨道公差或者说轨距公差，这种补偿大约最多为+/-10mm。这种楔形角轨距挡板应用在混凝土轨枕或者板式轨道(Festen Fahrbahn)中。在两个楔形件彼此相对地连续地调节至正确的轨距之后，通过张力夹具固定远离轨道的可调节件。此处缺点在于，该系统仅可用于刚性的轨道支撑点，并且不允许调节件的动态负荷。这种调节不是实现在轨底上。

专利申请公开GB 2214545 A描述了类似的具有另一种弹条的系统。它也存在类似问题。

根据EP 962592 B1的独立的间隔件可以与轨距挡板组合用于调节混凝土轨枕或者板式轨道的轨距。然而，每公里铁轨可能需要多达3000个间隔件，而且它们具有匹配于各个支撑点的不同宽度，因此这是不实用的。

2008年6月13日15:03可以在互联网网址http://www.krug-weichenbau.de/seiten/gantrail/3224_20.pdf处调阅特别是用于起重机轨固定的门式固定机构(Gantry-Befestigung)。DE 40 07 937 A1示出类似内容。这种调节是通过斜槽实现的，该斜槽环绕移动夹板的、固定件中的螺栓，该螺栓是固定的、混凝土浇注的或者焊接的。仅间接地因为在轨道下设置弹性底板才允许弹性的轨道固定，在其他方面轨道只是被夹紧。由于固定件被移动，因此不能可靠地传递水平力。该应用仅适用于刚性的轨道支撑点。

在DE 37 08 752 A1中针对除了肋板还具有长孔或者槽的钢枕木，在DE 29 52 0973 U1中针对混凝土底板，已经建议了肋板或者底板随着轨道移动，但是在这里轨底公差不能得到矫正。US 1 833 375 A1、US 1 069 484 A1、DE 521 209 C1、DE 45 741 A1也公开了变形方式，其中，螺栓连同适当的夹板可以在轨底水平移动。

在DE 295 07 974 U1中示出了所谓的MX固定机构。这是借助偏心板实现的可调节性，这种偏心板作为围绕固定螺栓设置的夹板。利用用于轨底的夹具虽然可以矫正轨距，然而不能可靠地传递水平力，并且不可以实现弹性的轨道固定，而仅在刚性轨道支撑点的情况下夹紧轨道。在EP 149 513 B1、EP 223 897 B1、DE 297 02 708 U1、FR 1 064 956 A中也多次建议了这种改变的偏心固定方式。

另选的是，DE 196 42 971 A1提出了SKL15MX20固定机构。该固定机构是MX固定机构与张力夹具的组合，由此也适用于弹性的支撑点，然而仅具有支承结构上的间接的支撑点固定。但是通过这种方式并没有因而改善可调节性，而是通过已知的张力夹具SKL 15来固定调节件。

最后DE 27 17 394 A1建议，在中间垫设弹性轨垫ZW的情况下将支承板应用在混凝土轨枕(Betonunterschwellung)上，该支承板具有在侧向提升导轨的凸缘作为轨座。轨底通过侧向保持块和贯穿长孔的螺栓被从上向下地保持，该螺栓借助环形弹条将轨道固定在混凝土轨枕上。支撑螺栓利用凸缘中的支承部可以使保持块水平移动进而相对于轨底水平移动以便矫正轨距。这些支撑螺栓必须固定在其位置上。

在制造用于将轨道固定在支承结构上的材料时不可避免的公差以及与其矛盾的对几何精度更高的铁轨需求的增加，使得在轨道支撑点处必须采用可水平调节的元件，利用该元件可以使轨道彼此相对矫正位置，同时也在动态负荷下满足各种安全要求。在实用的前提下，工艺简单、可连续地调节的解决方案是重要的，该解决方案不仅可以用于例如轨枕上的刚性轨道支撑点，也可以用于板式轨道上的弹性的轨道支撑点，并且可以实现针对动态负荷的轨道的弹簧弹性固定。

发明内容

从前述现有技术出发本发明的任务在于寻求一种改进的变形方式，在刚性和弹性的轨道支撑点处具有直接的固定机构，同时提供水平调节件，并且利用张力夹具固定所述固定机构。

通过权利要求1的特征来解决该问题。在从属权利要求中阐述本发明的改进实施方式。