[发明专利]用于电机的绝缘的支承法兰

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电机特别是用于内燃机起动机的支承法兰，其中，所述支承法兰被构造为绝缘件并且至少部分由电绝缘的材料制造，或者具有设置在所述支承法兰上的绝缘件。此外，本发明涉及一种用于内燃机的电机特别是起动机，该电机具有壳体和轴承盖，在所述轴承盖上设有固定法兰，该固定法兰带有用于固定在内燃机上的电绝缘支承法兰。

背景技术

对于铁路和船舶应用，起动机必须被构造成绝缘的，即，车载或船用电源在任何位置都不允许有到内燃机的电势连接。为此目的，在这些应用中在起动之前或者持续地通过所谓的绝缘监测仪对设备的绝缘电阻进行检查。电池负极到起动机壳体的电阻在此不允许下降到低于20kΩ。

电绝缘地构成的起动机只在短的时间内在少量的1000个通断循环期间执行此任务。

电绝缘地构成的起动机具有完全相对于起动机壳体电绝缘的电流回路。在此，电池的正极连接在起动机的端子30上并且负极连接到端子31上。壳体不像在接地起动机中一样用于导电。但是起动机只能有限地保持此绝缘，因为由于在换向器区域内的碳刷磨损产生到壳体的导电的电势连接，并且绝缘被消除至绝缘监测仪起作用的程度。由此，不损坏起动机的功能。

另一结构形式是具有旋转功能的电绝缘的支承法兰。在此，起动机的A型轴承的轴承盖由两个部件构成。轴承盖由改进的A型轴承盖且由能旋转地固定在该A型轴承盖上的法兰制成，通过该法兰，起动机被拧紧在内燃机上。因为支承法兰可以可旋转地拧紧在轴承盖上，所以它也被称为旋转法兰。这种绝缘凸缘还通过其由电绝缘材料制成的结构使起动机相对于内燃机电绝缘。该变型实施方式可以长期地保持起动机相对于发动机的绝缘电阻，只要没有极端的环境条件影响机械连接。绝缘法兰例如具有塑料压力注塑包封部，该塑料压力注塑包封部在起动机侧实现了大的爬电距离。这种支承法兰例如由DE 10 2006 038 35 A1已知。

起动机通过所谓的绝缘支承法兰(简称为绝缘法兰)拧紧在发动机上，该绝缘支承法兰在整个的使用寿命期间执行电绝缘的任务。因为轴承盖以截锥体从绝缘法兰向内燃机的方向伸出，所以在与发动机体的固定区域内，电流的爬电距离明显更短。固定区域也被称为配合部。由于齿轮圈的金属磨损、灰尘、油和渗入的湿气在该配合部的这个区域上的极端的沉积污物可能会使绝缘电阻会下降到低于允许值，这是不期望的。

发明内容

本发明的任务是，改进开头所述种类的支承法兰和电机，使得借助于支承法兰固定在内燃机上的电机相对于该内燃机在整个使用寿命期间可靠地电绝缘。

依据本发明，所述任务通过权利要求1至6的内容得以解决。有利的改进方案由从属权利要求得出。

本发明的基本构思是，延长支承法兰的绝缘件，使得当起动机借助于A型轴承盖固定在发动机体上时，绝缘件突出于至今在电方面可自由到达的截锥体。

所述任务通过一种支承法兰由以下方式得以解决：支承法兰的绝缘件被设计成通过在电机轴承的轴承盖的外表面上的罩被延长。由此，形成的可能会产生导电线路的沉积污物，在支承法兰与所谓的A型轴承盖的配合区域中不再对所要求的绝缘电阻有影响。

为了节省资源，支承法兰的罩根据A型轴承盖的外部形状呈截锥形且直接在该轴承盖上平行地形成，并且特别地被向前拉至小齿轮。因此使用少量的材料，并且A型轴承盖直到运动的部件被大范围地电屏蔽。在没有罩时仅有几毫米长的爬电距离通过罩被延长到几个厘米。

出于简单安装的原因，支承法兰与罩优选一体地制造。

由于制造原因，依据一种替代的特殊的实施方式，会有利的是，支承法兰和罩分成两个部件制成。

有利的是，支承法兰和罩由电绝缘的材料特别是陶瓷、由塑料和/或由电绝缘的复合材料制成。由此可靠地防止在使用寿命期间在电机特别是起动机和内燃机之间产生不期望的电连接。

所述任务还通过一种电机由以下方式得以解决：轴承盖的外表面被构成为具有电绝缘的覆盖材料。在轴承盖的截锥体上产生尽可能长的爬电距离的目标可以由此通过护套或者涂层得以实现，所述护套或者涂层盖住了至今在电方面可自由到达的截锥体。

依据一种特别优选的实施方式，通过依据上述特征的支承法兰，即，带有在轴承盖外表面上的罩的支承法兰，使所谓的A型轴承盖的外表面电绝缘。因此，轴承盖根据例如在铁路或者船舶应用中所提出的技术要求，在临近最终安装时才被实施为具有依据本发明的支承法兰。当然，所述支承法兰也可用在其他的车辆应用中。

依据一种替代的实施方式或者附加地，可以使截锥形轴承盖的外表面电绝缘并且被涂装。对此有利的是，可以使用传统的绝缘的支承法兰。这种实施方式在件数很少时是特别有利的。