[发明专利]用于盘式制动器的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于盘式制动器、特别是气动操纵的盘式制动器的调节装置。

背景技术

用于盘式制动器的调节装置具有不同的实施方式。由DE 102004037771A1公开了一种用于盘式制动器的调节装置，其中这里内容完整地涉及到该文献。该调节装置特别是在滑动钳结构中适合于气动操纵的盘式制动器。但此外该调节装置也可以应用在气动操纵的固定-或摆动钳盘式制动器中。

气动操纵的盘式制动器同时属于重型商用车辆中的标准设备。

这样的盘式制动器为了产生所需的压紧力而需要机械的传动比，这是因为由于压力水平(现在为大约10bar)和制动缸的受限的结构尺寸而限制了气动加载的制动缸的力。在现在已知的气动操纵的盘式制动器中，传动比在10∶1和20∶1之间。制动缸的活塞冲程在50和75mm之间运动，因此得到大约4mm的压紧行程，用于将制动摩擦衬片压紧到制动盘上。

制动摩擦衬片的摩擦材料厚度在20mm的范围中，这是因为安装了两个摩擦衬片，因此在不考虑盘磨损的情况下得出磨损行程大约为40mm。该行程比上面得出的压紧行程大许多倍。因此必需的是，借助于相应于摩擦衬片磨损的装置调节制动。现有技术是自动地进行磨损调节，因此实现了，即所谓的气隙、在非操纵状态下指的是在制动摩擦衬片和制动盘之间的空隙，不取决于制动摩擦衬片的磨损状态和磨损性能而保持固定。

盘式制动器非常常见地出现在商用车辆中，该盘式制动器具有调节器，其同心地布置在螺纹柱塞的空腔中并且偏心地通过驱动件(例如固定触销或齿轮)由制动杆驱动。在制动过程中，和制动缸的活塞杆连接的制动杆进行旋转运动。在通过调节的连接机构(例如变速叉和固定触销或齿轮)将杆的旋转运动引入到调节器中之前，必须克服所谓的空程。该行程确定了所谓的气隙的大小，这是因为在该运动期间并不激活调节，并且压紧行程因此是气隙。在克服了该空程之后使调节器旋转运动，并且通过和螺纹柱塞或螺纹管的链接来开始调节过程。

DE 102004037711A1说明了一种这样的调节器，该调节器在图5中示出。其主要具有以下功能元件：

●轴2

●轴承座圈3

●轴向轴承5

●轴套，或间隔衬套19

●变速叉，或驱动环6

●滚珠坡道式离合器(Kugelrampenkupplung)7

●锥形离合器17

●圆柱弹簧12。

关于说明书参阅DE 102004037711A1。

调节器的一个重要的元件是方向离合器。由滚珠坡道式离合器7和锥形离合器17的组合中得到该功能。

由制动杆将旋转运动导入带有驱动环6的变速叉中和导入调节器的滚珠坡道式离合器7中。在滚珠坡道式离合器7中产生的轴向力在锥形离合器17中引起了取决于摩擦系数、锥角和摩擦半径的摩擦扭矩。

为了不出现锥形离合器17的滑行，必须如在所有的取决于摩擦的自由轮系统中那样满足自行制动的条件，即产生的摩擦力或产生的摩擦扭矩必须大于需要传递的离合器压紧力或需要传递的接合力矩：

M_{konuskupplng(锥形离合器)}＞M_{Rampenkupplng(斜面离合器)}。

在发展的过程中体现出，即锥形离合器17的设计在给出的边界条件内非常有问题。

为了当锥形离合器17中的摩擦系数非常小(大约0.07)时也能提供更可靠的夹紧效果，所需要的是，锥形离合器17设计有相对较陡的锥角α_k。在此，问题在于在轴向方向上的分离性能。在较长的运行中可能会出现，即锥形离合器17在去负荷时不再分离并且作为结果不再提供自由轮功能。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种带有锥形离合器的调节装置，其中消除了或显著地减少了上述的缺点并且实现了另外的优点。

该目的通过一种具有根据权利要求1所述特征的调节装置来实现。

该目的也通过一种具有根据权利要求7所述特征的盘式制动器来实现。