[发明专利]尤其是用于车辆的可调节倾斜度的扶手

说明书

技术领域

本发明涉及一种可调节倾斜度的扶手，尤其是用于车辆。

背景技术

众所周知，许多车辆设有可调节倾斜度的扶手。

在图A和图B中示出了传统的可调节扶手的示例，图A和图B分别示出了承载框架的透视图和正视图。

通常，可调节倾斜度的扶手设有包括固定部F和可动部M的承载框架，固定部F附接于车辆，可动部M沿着转动轴线X铰接于固定部F并且借助内饰件(附图中未示出)限定扶手的平面。

通过在降低位置(如图A所示)至升高位置(未示出)之间相对于固定部F适当地转动可动部M来调节扶手的平面的倾斜度，该降低位置与水平地安置的可动部大致对应，该升高位置与竖向安置的可动部大致对应。

为了该目的，可调节扶手传统地具有包括棘轮装置的调节系统。后者被构造成允许可动部的转动仅步进式向上并且使可动部保持在向上旋转运动中到达的位置。

更详细地，如人们在图C(相当于沿着图B的正视图中示出的平面C-C截取的横截面图)中可以观察到的，棘轮装置包括带齿部D和棘爪L，带齿部D形成在可动部M上，棘爪L铰接于固定部并且通过弹性元件(在图A，图B和图C中不可见)保持持续地接合于带齿部D。在可动部M向上转动时，棘爪L仅可使其本身与带齿部D脱开。

实际上，在该运动期间，可动部M本身对抗弹性元件的作用，使棘爪L与齿轮D脱开。

正相反，可动部M的向下转动需要棘轮装置不被致动。

为了该目的，用于调节扶手的系统包括适当的棘爪松开装置(附图中未示出)，该棘爪松开装置通常能够借助适当的杠杆系统在使用者的命令下致动。

上述可调节扶手的第一限制在于不能精细调节倾斜度。棘轮装置使得能够在预定位置调节(步进式)，该预定位置的数量基本上等于带齿部中的齿的数量。一旦出于构造和坚固性的原因偏移角度已经被固定(在最大倾斜度至最小倾斜度之间)，则不可能增加齿的数量。其显著地限制了调节的可能性，因此使扶手不能够总是适应使用者的需要，从而损害感知的舒适度。

第二限制是用于调节扶手的系统的噪音。考虑到发生故障和低劣的产品质量，棘轮装置的步进产生可能令人讨厌的噪音。

第三限制与如下风险相关联，该风险为棘轮装置由于带齿部的磨损或构造缺陷而不能正确地运行。实际上，可能发生的是：在一些调节位置，扶手的可动部不能保持稳定，或者可动部突然向下降落。实际上，可动部在固定部上的阻挡全靠有限延伸的带齿部的接合。

发明内容

因此，本发明的目的是消除上述已知技术的缺点，能够获得一种可调节扶手，尤其是用于车辆，该可调节扶手允许更细微地调节其限定的支撑平面的倾斜度。

本发明的另一目的是能够获得一种可调节扶手，该可调节扶手允许安静地调节倾斜度。

本发明的另一目的是能够获得一种可调节扶手，该可调节扶手在结构方面安全且坚固。

本发明的另一目的是能够获得一种可调节扶手，该可调节扶手被容易且经济地制造。

附图说明

按照上述目的，本发明的技术特征从下面示出的权利要求的内容中能够被清楚地检验，并且所述技术特征的优点在下面参照附图进行的详细描述中将更显而易见，所述附图仅作为示例示出并且不限定到这样一个实施方式，其中：

图1至图3示出了三种不同类型的飞轮；

图4a示出了根据本发明的第一实施方式制造并且被表示带有处于最小倾斜度位置的可动部的可调节扶手的透视图；

图4b示出了图4a中的扶手带有被表示处于不同调节位置的可动部的侧视图；

图5示出了图4a中示意出的可调节扶手的分解图；

图6示出了根据图4a中示意出的箭头VI的图4a中示意出的可调节扶手的正视图；

图7和图8示出了分别根据图6中示出的线VII-VII和线VIII-VIII的图6中示意出的可调节扶手的两个横截面图；

图9示出了根据本发明的第三实施方式制造的并且被表示带有处于最小倾斜度位置的可动部的可调节扶手的透视图；

图10示出了根据图9中示出的箭头X的图9中示意出的可调节扶手的正视图；

图11示出了图9中示意出的可调节扶手的俯视图；

图12示出了图9中示意出的可调节扶手的分解图；

图13和图14示出了分别根据图10中示出的线XIII-XIII和线XIV-XIV的图10中示意出的可调节扶手的两个横截面图；

图15示出了根据图10中示出的线XIV-XIV，但被表示带有处于松开位置的可动部的图10中示意出的可调节扶手的横截面图；