[发明专利]用于由塑料制造复合部件的方法、按该方法制成的复合部件以及这种复合部件的应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1所述的用于由塑料制造复合部件的方法，一种如权利要求14所述的按照该方法制造的复合部件以及如权利要求15所述的这种复合部件的有利的应用。

背景技术

DE 10244287A1披露了一种用于运输工具的复合部件，该复合部件包括一个由箔片制成的外皮层和一个增强的承载层，该增强的承载层由蜂窝结构和对应地覆盖其两侧的、用玻璃纤维增强的聚氨酯层构成。该复合部件的制造在模具中以多个方法步骤进行。由于对于这些单独的层所需要的硬化时间，该复合部件要求一个相对长的总节拍时间，从而在大产量的情况下需要多个具有相对昂贵的模具的平行生产线。

发明内容

本发明的任务在于提供一种用于由塑料制造复合部件的方法和一种按照该方法制成的复合部件，所述复合部件的制造可被简化并且其制造时的过程时间可显著缩短。

根据本发明，所述任务通过方法权利要求1的特征并且通过复合部件权利要求14的特征解决。本发明的有利的进一步构型在从属权利要求中给出。在权利要求15中给出按照本发明制造的复合部件的有利应用。

本发明的核心在于，复合部件由两个分开地制造的模块(即构成外皮的、包括发色层的装饰性复合体和提高稳定性的结构性复合体)借助于连接层接合而成。由于分开地制造该装饰性复合体以及该结构性复合体，制造步骤可并联地在子生产线中或完全离线地在分开的地点制造。在接合时则仅需引进所述连接层，该连接层的硬化与现有技术相比非常快速地进行。所述分开的制造还允许例如将不同的装饰性复合体与不同的结构性复合体进行结合，从而例如在运输工具制造商方面可以将不同的颜色和材料对于外皮和设置在外皮上的内衬按照客户需求个性化地模块式组装。

根据一个有利的实施方式，该装饰性复合体的承载层由金属如铝或钢或者由热塑性塑料或热固性塑料构成。

根据另一个有利的构型，该发色层由以下层的一个或多个构成：漆和/或底漆和/或箔片和/或织物层。通过所述选择和必要时不同材料的连接对于外皮的颜色、结构以及外观提供了大的设计自由度。

用于使该装饰性复合体与该结构性复合体连接的连接层优选由发泡或非发泡的聚合物形成。

该结构层的间隔件优选地由纸质蜂窝状物组成、由聚合物泡沫如膨胀聚苯乙烯(EPS)、膨胀聚丙烯(EPP)或膨胀聚碳酸酯(EPC)组成、由三聚氰胺组成、由金属泡沫如发泡铝组成、由天然原材料组成或由单体式结构如金属薄板、玻璃纤维增强的聚氨酯(PU-GF)、玻璃纤维增强的环氧树脂(EP-GF)或玻璃纤维增强的聚碳酸酯(PC-GF)组成。

该结构层的所述至少一个盖层优选地由纤维层形成，该纤维层由玻璃纤维、玻璃纤维增强的聚氨酯(PU-GF)、天然纤维、聚合物纤维、无机纤维、金属纤维或碳纤维制成，其被包埋入由聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、环氧树脂(EP)或聚氨酯(PU)制成的塑料基底中。

在一个特别优选的实施方式中，在结构性复合体方面在间隔件的两侧设置两个盖层，其中，至少一个盖层、特别优选地两个盖层都与渗透到该间隔件的空腔中的粘合剂或液态塑料相连接。这种类型的结构性复合体在重量非常低的情况下具有特别高的稳定性。

进一步优选地是，将至少一个防碎层集成到该装饰性复合体中和/或该结构性复合体中。在较早的来自同一申请人的德国专利申请DE 102008 033 923.7中描述了防碎层的集成，在此将其公开内容纳入本申请中。

特别优选的是这样一种方法，在该方法中，装饰性复合体的制造和连接层的引入相继地在第一模具中进行，而结构性复合体的制造相对于其他方法步骤有空间上的距离地进行，从而可以将所完成的结构性复合体作为中间产物放入第二模具中并且在将连接层引入装饰性复合体与结构性复合体之间后使这两个模具压合以便使所述复合部件接合。

按照前述本发明的制造的复合部件特别优选地被用于运输工具外皮部件，如运输工具顶棚模件、运输工具门、挡泥板、发动机舱盖、行李箱盖、尾部模件、折叠篷式车罩的顶棚壳、前扰流板或后扰流板。该装饰性复合体的高表面质量以及由于该结构性复合体实现的稳定性增加与发色以及结构造型的灵活性相结合并且与短的节拍时间相结合，使得本发明的方法适合用于制造运输工具外皮部件。