[发明专利]用于空调系统的润滑剂

说明书

优先权要求

本申请要求于2008年6月9日提交的第61/059,892号美国临时专利申请的优先权，故以引用方式将其全部内容并入本文。

技术领域

本发明涉及用于混合车辆中的空调系统的润滑剂。

背景技术

许多年来，普通车辆制造商已经使用聚亚烷基二醇(PAG)作为压缩机的与制冷剂在一起的润滑剂。由于优异的性能特性，例如抗磨损保护性以及更大的热和化学稳定性，所以相对于多元醇酯(POE)而选择PAG。此外，PAG具有优异的流体动力润滑性、更好的低温性能、优异的化学稳定性、优异的水解稳定性以及更好的弹性体和塑料相容性。另外，PAG的粘度在较宽的温度范围内保持不变，如经由粘度指数所测量的。然而，混合汽车工业觉察到与POE相比PAG具有明显的技术缺点，因为PAG具有高吸水性和差的电阻率特性。

当PAG在由混合车辆中的高电压电系统(通常电池电压在144伏特至330伏特之间)供以动力的空调系统中作为润滑剂使用时，更具体地当PAG在电驱动的压缩机中使用时，PAG的使用是特别不利的。在具有升压转换器的电路中，电池组电压会翻倍。还有所谓的使用42伏特系统的“轻度混合动力车”，例如2008Saturn Vue和Aura以及2008Chevrolet Malibu。这些电系统中的这样的高电压在包括当维修这些混合车辆时的特定情况下导致对技术人员产生危险，并且在意外事件情况下对其他人员例如应急人员产生危险。还存在对A/C系统及其组件例如压缩机造成损坏的风险，并且可能对用于服务于A/C系统的恢复和再利用装置造成损坏的风险。

发明内容

有利地，可以在混合车辆中的空调系统中使用具有低含水量或没有含水量且具有低导电率的高介电润滑剂，以减小或消除与这样的车辆接触的主体的风险。

在一方面，一种使电压缩机的空调系统中的润滑剂脱水的方法可以包括将去水剂引入到所述电压缩机的系统中。所述电压缩机可以位于混合车辆中。所述润滑剂可以为聚亚烷基二醇或多元醇酯。所述方法还可以包括：将添加剂引入到所述系统中。所述添加剂可以包括泄漏检测染料、泄漏停止添加剂或性能改善产品。所述添加剂可以为泄漏检测染料，所述润滑剂可以为聚亚烷基二醇。所述添加剂可以具有高介电强度。可以在将压缩机润滑剂引入到混合车辆的系统之前，将所述去水剂加入到所述润滑剂中。所述去水剂可以为有机金属化合物或有机准金属化合物。所述方法还可以包括：引入指示剂化合物，所述指示剂化合物指示所述系统中的水的存在。所述指示剂化合物可以是在水的存在下发荧光的化合物或者在水的存在下显示出颜色变化或气味的化合物。

在另一方面，一种将与混合车辆中的系统接触的主体遭受电击的风险最小化或消除的方法可以包括：将高介电润滑剂引入到所述混合车辆的空调系统中，其中，所述润滑剂为聚亚烷基二醇并具有500ppm以下的含水量。所述聚亚烷基二醇的含水量可以在300ppm以下。所述聚亚烷基二醇的含水量可以在50ppm以下。所述聚亚烷基二醇的总酸值可以＜0.1mgKOH/g。所述聚亚烷基二醇的总酸值可以＜0.1mgKOH/g。

在另一方面，一种将与混合车辆中的系统接触的主体遭受电击的风险最小化或消除的方法可以包括：将高介电润滑剂引入到所述混合车辆的空调系统中，其中，该润滑剂的体积电阻率在6×10¹¹欧姆cm至12×10¹¹欧姆cm之间。所述润滑剂的体积电阻率可以在10×10¹¹欧姆cm至12×10¹¹欧姆cm之间。所述润滑剂的含水量可在50ppm以下。所述方法可以包括：将高介电润滑剂引入到所述混合车辆的空调系统中的步骤包括使用注入装置。所述高介电润滑剂可以包括泄漏检测染料。

在一方面，一种将与混合车辆中的系统接触的主体遭受电击的风险最小化或消除的方法可以包括：将高介电润滑剂引入到所述混合车辆的空调系统中，其中，该润滑剂的介电强度在35kV至40kV之间。所述润滑剂的含水量可以在50ppm以下。所述方法可以包括：将高介电润滑剂引入到所述混合车辆的空调系统中的步骤包括使用注入装置。所述高介电润滑剂可以包括泄漏检测染料。