[发明专利]线束

说明书

技术领域

本发明涉及穿通成为车体构架外侧的车体地板下侧进行配设的线束，详细地涉及具有多条高压电线和保护这些高压电线的保护部件的线束。

背景技术

以下专利文献1公开的线束构成为具有三条高压电线和用于一条一条地收纳保护该三条高压电线的三条金属保护管。高压电线设置用于连接搭载于车辆前侧的马达和搭载于车辆中间或后侧的变换器。

线束穿通成为车体构架外侧的车体地板下侧进行配设。为此，金属保护管形成为能够保护高压电线不因石子飞起、水花溅起而受损。金属保护管具有保护高压电线不因石子飞起、水花溅起而受损且防止高压电线挠曲的刚性。另外，金属保护管因为是金属制造，所以还具有电磁屏蔽功能。

线束通过如下方式制造，即，在笔直状态的金属保护管中插通高压电线，按三条的量进行该插通，然后对金属保护管顺沿于车体地板下侧的线束的配设路径进行弯曲。线束在线束制造厂的车间如上述制造后，运送到机动车制造厂的组装车间，组装到车辆的规定位置，由此完成配设。

另外，在运送线束时，为了使线束彼此在运送中不相互接触而变形等，需要按每条线束来确保充分的空间。另外，因为对金属保护管进行三维的弯曲加工，所以需要确保立体的空间。当把这些空间确保作为问题点时，为了消除该问题，周知的是以下专利文献2中公开的线束是合适的。

在以下专利文献2中公开的线束构成为具有三条高压电线和用于一起收纳保护该三条高压电线的金属保护管。高压电线设置用于连结变换器、电池、马达等的设备。金属保护管是剖面圆形的金属制的管部件，在其外周和内周以一定间距形成螺旋状的峰及底。换言之，金属保护管加工成沿其轴向直径交替增减的形式的波形。波形加工在金属保护管的大体整个长度上进行实施(在金属保护管的两端设置安装部件，除此以外进行波形加工)。金属保护管由于是金属制造，所以具有电磁屏蔽功能。

根据以下专利文献2，金属保护管在弯曲变形时弯曲的内侧的波形间距变窄，同时外侧的波形间距变宽，随着变形其壁厚极端变化，进而形成为不会发生破损。金属保护管可保持相同直径的筒状同时由手工作业自由地弯曲变形，而且，具有规定刚性以保持弯曲变形后的形状。

一起收纳在这样的金属保护管中的三条高压电线以在金属保护管内呈叠层状(连结电线中心时呈大体正三角形的状态)的方式收纳。成为叠层状的高压电线配置在金属保护管的中心位置，同时配置成从管内面离开规定距离。

以下专利文献2中公开的线束，因为可以用手工作业将金属保护管自由弯曲变形，所以从线束制造厂的车间向机动车制造厂的组装车间运送时，可把金属保护管设成大体笔直状态或折叠成二维方向的状态。即，与以下专利文献1中公开的线束相比，能够容易确保空间。

以下专利文献2中公开的线束，在运送到机动车制造厂的组装车间以后，沿着相对于车辆的配设路径进行弯曲或伸长而进行组装。

专利文献1：日本特开2004-224156号公报

专利文献2：日本特开2007-66825号公报

发明内容

但是，对于专利文献2中公开的线束，因为构成该线束的高压电线的数量是三条，所以即使把线束配设在车体地板下侧也不会达到发生不良状况那样的高度，但在有增加电线数量的要求的情况下，因为必须要更换成直径大的金属保护管，所以就成为在车体地板下侧配设高度高的线束。即，因为成为距地面的距离近的线束，所以在这种情况下能否进行充分的保护就成为了疑问。

本发明是鉴于上述的情况而做出的，其课题是提供可将比较多的电线在车体地板下侧穿过的线束。

为了解决上述课题的本发明第一方面所述的线束，包括多条电线，在成为车体构架外侧的车体地板下侧穿通而进行配设，其特征在于，配设于所述车体地板下侧的部分通过如下方式形成，即，将所述多条电线划分成多个电路，并且按每个电路收纳于对应的合成树脂制的扁型波纹管，并且并列设置各扁型波纹管。

本发明第二方面所述的线束，在本发明第一方面所述的线束中，其特征在于，对相邻的所述扁型波纹管设置规定间隔。

本发明第三方面所述的线束，在本发明第一或第二方面所述的线束中，其特征在于，根据电线类别划分所述电路。

本发明第四方面所述的线束，在本发明第一方面到第三方面中的任一方面所述的线束中，其特征在于，将高度与所述扁型波纹管相同或者高度比所述扁型波纹管小的剖面圆形的波纹管和所述扁型波纹管一起并用。