[发明专利]转向锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及对汽车用转向轴的旋转进行锁定的转向锁定装置。

背景技术

作为现有的汽车用转向锁定装置，众所周知的有在WO2006/092186号公报(专利文献1)中公开的装置。在图17表示了该转向锁定装置100的结构。转向锁定装置100具备锁定构件103与驱动体106。锁定构件103利用螺旋弹簧101向汽车的转向轴102的方向加力，并能够与转向轴102嵌合。驱动体106可在与锁定构件103的移动方向交叉的方向上往复移动地配置。另外，在驱动体106上形成有齿条107。齿条107通过齿轮机构105与马达104连接，并由马达104驱动。而且，驱动体106具有楔子状的锁定限位器108。锁定限位器108可沿驱动体106的移动方向往复移动地配置。锁定限位器108的楔子状的斜面108a与限位孔109抵接，锁定限位器108伴随其滑动而使锁定构件103从上锁位置向开锁位置位移。

若在停车时使马达104向锁定方向旋转，则锁定限位器108与驱动体106一起向锁定位置(图17的右侧)位移，锁定构件103利用螺旋弹簧101的弹性力向锁定位置位移。其结果，锁定构件103的前端与转向轴102嵌合并且阻止转向轴102的旋转，汽车成为不可操作状态。

之后，若使马达104向开启方向旋转，则锁定限位器108与驱动体106一起向开启位置(图17的左侧)位移。在此，锁定构件103沿着锁定限位器108的斜面108a移动而向开启位置位移。其结果，解除锁定构件103与转向轴102之间的嵌合，转向轴102可旋转，汽车成为可操作状态。

但是，在上述转向锁定装置100中，没有将驱动体106及锁定限位器108在壳体110内进行保护。因此，通过不正当行为，能够卸下罩构件110a并不慎卸下驱动体106及锁定限位器108，从而能够拆卸锁定构件103。也就是说，上述转向锁定装置100的结构是在防盗性能方面存在问题的结构。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供难以通过不正当行为开启转向轴、并具备优异的防盗性能的转向锁定装置。

本发明的第一特征在于，提供具备下述构件的转向锁定装置：锁定构件，配置在壳体上，能够在与转向轴配合而阻止该转向轴旋转的锁定位置和不与该转向轴配合而允许该转向轴旋转的开启位置之间移动，并且，通过加力构件向上述转向轴加力；以及滑块，以能够在沿着与上述锁定构件的移动方向垂直的方向配置的锁定端与开启端之间滑动的方式配置在上述壳体上。在上述锁定构件及上述滑块的一方上设有沿着上述滑块的滑动方向向上述转向轴直线状地倾斜的倾斜部，并且，在上述锁定构件及上述滑块的另一方上设有倾斜孔。伴随上述滑块的滑动，上述倾斜部与上述倾斜孔连接并使上述锁定构件在上述锁定位置与上述开启位置之间位移。上述滑块具备臂、从上述臂的侧面突出的销。上述壳体具备可滑动地容纳上述滑块的导向槽、在上述滑块位于锁定端的状态下覆盖上述销的覆壁。

根据上述转向锁定装置，由于将覆盖位于锁定端的销的覆壁设于导向槽内，因此即使通过不正当行为从壳体上卸下罩也无法拆卸滑块。因此，由于锁定构件被保持在锁定位置，因此能够实现优异的防盗性能。

本发明的第二特征在于，提供具备下述构件的转向锁定装置：锁定构件，配置在壳体上，能够在与转向轴配合而阻止该转向轴旋转的锁定位置和不与该转向轴配合而允许该转向轴旋转的开启位置之间移动，并且，通过加力构件向上述转向轴加力；滑块，以能够沿着与上述锁定构件的移动方向垂直的方向滑动的方式配置在上述壳体上；以及设在上述滑块与上述壳体之间的滑动部及辅助滑动部。在上述锁定构件及上述滑块的一方上设有沿着上述滑块的滑动方向向上述转向轴直线状地倾斜的倾斜部，并且，在上述锁定构件及上述滑块的另一方上设有倾斜孔。伴随上述滑块的滑动，上述倾斜部与上述倾斜孔连接并使上述锁定构件在上述锁定位置与上述开启位置之间位移。上述滑动部具备：形成于上述滑块上的第一滑动面；与上述第一滑动面相对、形成于上述壳体上的第二滑动面；在上述第一滑动面及上述第二滑动面的一方上沿上述滑块的滑动方向设置的导轨；以及在上述第一滑动面及上述第二滑动面的另一方上以跨越上述导轨的方式设置的导轨接受槽。上述辅助滑动部具备：形成于上述滑块上的第一辅助面；与上述第一辅助面相对、形成于上述壳体上的第二辅助面；在上述第一辅助面及上述第二辅助面的一方上突出设置的辅助销；以及设在上述第一辅助面及上述第二辅助面的另一方上、可滑动地容纳上述辅助销的辅助导向槽。