[发明专利]车辆用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车用空调装置的进气盒的结构，更为详细的是，向设置在进气盒内的控制吹风机转速的转速控制装置(寄存器，功率晶体管)进行通风的通风结构。

背景技术

车辆用空调装置的HVAC具有控制吹风机转速并且调整送风量的转速控制装置。如果利用转速控制装置控制吹风机的转速，则由于转速控制装置散热，将转速控制装置的散热部(以下，在本发明中只是表示含有散热部的转速控制装置)设置在空调装置的壳的空气流路内并且利用送风空气进行冷却。通常的HVAC的结构是分体设置吹风机与具有热交换器的组件，在设置在其间的风道中设置转速控制装置(例如，参照专利文献1的图1)。

在专利文献1记载的分体式的HVAC之外，还有作为满足小型化要求的被称为中心集中式(フルセンタ一タィプ)的结构。中心集中式的HVAC通过将构成的进气盒、吹风机、制冷用热交换器、供暖用热交换器、调温门和配风用门等的结构部件集中在车辆中央附近，能够减小车辆的前后左右方向的占有体积(例如，参照专利文献2的图1。但是，没有记载具体的设置部位)。

即使设置或者不设置将吹风机和具有热交换器连结的风道，中心集中式的HVAC都要减小，另外，组件自身也被要求减小占有面积，所以难于提高配置在内部的各种部件的密集度，并且难于确保转速控制装置的设置部位。因此，在中心集中式的空调装置中，具有在进气盒内设置有转速控制装置的例子(例如，参照专利文献2的图7和图8)。

专利文献1：(日本)特开平10-217747号公报

专利文献2：(日本)特开平2002-362130号公报

进气盒具有将向吹风机供给的空气的车室内外气的混合比率进行适当控制的功能。在进气盒的壳上设置有外气导入口和内气导入口，并且在壳内部设置有内外气切换机构，通过适当移动内外气切换机构，而适当控制混合比率。因此，在进气盒内设置转速控制装置的情况下，即使选择任何的混合比率，也需要构成空气流路以确实冷却转速控制装置。

但是，转速控制装置被设置在空调装置的面对车室内的部分，以进行车辆电气配线的安装和故障时的替换作业等。还有在转速控制装置设置在进气盒的情况下，不是设置在车辆前方侧，而是设置在车室侧壁面。

另一方面，在中心集中式的空调装置中，吹风机的吸气方向是车辆的左右方向。如果是这样，则吹风机的吹风是车辆的上下或者是前后方向，能够减小车辆左右的占有面积。

导入进气盒的空气中的至少外气被从车辆的前方导向，顺着吹风机的吸气方向的空气流被弯曲，到达吸气口。内外气切换机构在选择外气导入模式时，由于进气盒内的车辆前方侧路径(外气导入口附近的路径)的通气阻力小于车室侧路径(远离外气导入口的路径)，所以车室侧路径不能够确保充分的空气流。但是，转速控制装置由于前述的理由所以设置在车室侧路径。这样，从车辆前方导入的空气流在顺着吹风机的吸气方向弯曲的空调装置的结构中，存在不能够充分冷却转速控制装置的问题。

还有，从车辆的布置上的理由来看，只要外气加上内气，还具有从车辆前方导入的结构(例如专利文献2的结构)。在这种情况下，内外气切换机构即使选择外气导入模式和内气循环模式的任意一个，也存在不能够充分冷却转速控制装置的问题。

发明内容

在此，本发明的目的是提供装备进气盒的通风结构的车辆用空调装置，在进气盒具有转速控制装置的HVAC中，即使选择任意的内外气的混合比率，也能够利用空气流确实地冷却转速控制装置。

本发明的发明者们通过在进气盒内的车室侧壁面安装转速控制装置，并且，设置将空气流的一部分向转速控制装置配风的配风导向部，发现能够解决上述的课题，而完成了本发明。即，与本发明相关的车辆用空调装置，其至少包括：进气盒，其具有外气导入口、内气导入口和控制内外气的混合比率的内外气切换机构；吹风机，其被配置在所述进气盒的下游，在壳内形成气流；转速控制装置，其控制所述吹风机的转速，所述吹风机的吸气口的开口方向朝向车辆左右方向，所述外气导入口的开口方向朝向与所述吹风机的吸气口的开口方向交叉的方向，其特征在于，所述转速控制装置被安装在所述进气盒内的车室侧壁面，并且，配风导向部被设置在所述进气盒内，该配风导向部将从与吹风机的吸气口的开口方向交叉的方向导入的空气的一部分向转速控制装置配风(技术方案1)。