[发明专利]电力供给控制系统以及电力供给控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及在电气铁路中进行电力供给控制的电力供给控制系统以及电力供给控制方法。

背景技术

近年来，对于运行的列车，特别是近郊列车或特快列车，采用制动时将电动机作为发电机使用并从车辆向架线供给电力的回收制动器。又，对于架线与列车间进行电力控制的主电路采用VVVF(Variable Voltage Variable Frequency，可变电压可变频率)逆变器控制，进行细致的电力运用，该VVVF逆变器控制是通过改变电动机的电压以及频率来进行加速行驶和匀速行驶(以下称为“动力运行”)以及制动的控制。又，下述专利文献1所示的能量授受控制系统是能够在正在同一线区内行驶的多辆铁道车辆间进行电力授受的控制系统。

专利文献1：日本特开2004-304989号公报

上述专利文献1所示的能量授受控制系统与在同一线区内正在行驶的其他各铁道车辆(列车)之间、或与同管理在同一线区内正在行驶的铁道车辆的地面控制装置之间进行无线通信的无线通信控制装置之间，进行必要的通信，以此进行在同一线区内正在行驶的铁道车辆之间的电力授受。从而，在同一线区内存在消耗电力的其他铁道车辆的情况下，能够与该铁道车辆进行电力授受。

但是，在同一线区内不存在消耗电力的其他铁道车辆的情况下，或者即使在同一线区内进行电力回收的铁道车辆存在多辆而消耗电力的铁道车辆少的情况下，不能使回收电量的大部分返回架线，除了使用负载电阻等，将其变换为热能消耗掉的方法外，没有有效的方法。而且存在在不能使回收电量返回线架时主电路侧使回收失效的情况。即，在以往的技术中，存在不能有效利用列车产生的回收电力的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，本发明的目的在于，提供能够不浪费列车产生的回收电力而将其有效地加以利用的电力供给控制系统以及电力供给控制方法。

为了解决上述课题，达到目的，本发明的电力供给控制系统使用设置于变电所侧的远程控制装置和设置于列车的列车信息管理装置控制对列车的供给电力，上述电力供给控制系统中，其特征在于，所述列车信息管理装置将表示列车正在行进的位置的列车当前位置信息以及表示所述列车的消耗电量或回收电量的消耗/回收电量信息输出到所述远程控制装置，所述远程控制装置从输入的所述消耗/回收电量信息中，根据附于该消耗/回收电量信息的列车当前位置信息抽出与作为控制对象的在电力区间内正在行驶的列车相关的消耗/回收电量信息，计算出抽出的消耗/回收电量信息的合计值，同时根据计算出的消耗/回收电量信息的合计值控制对作为控制对象的电力区间供给的电量。

如果采用本发明的电力供给控制系统，则能够达到以下的效果，即设置于变电所侧的远程控制装置从输入的消耗/回收电量信息中，根据附于该消耗/回收电量信息的列车当前位置信息，抽出与作为控制对象的电力区间内正在行驶的列车相关的消耗/回收电量信息，计算出抽出的消耗/回收电量信息的合计值，同时根据计算出的消耗/回收电量信息的合计值，控制对作为控制对象的电力区间供给的电量，因此能够不浪费列车产生的回收电力而进行有效利用。

附图说明

图1是表示本实施形态1的电力供给控制系统的概要的图。

图2是表示本实施形态1的电力供给控制系统中主要是列车侧的一个构成例的图。

图3是表示本实施形态1的电力供给控制系统中主要是变电所侧的一个构成例以及与广域网连接的一个例子的图。

图4是表示本实施形态2的电力供给控制系统中主要是列车侧的一个构成例的图。

符号说明

1         列车

11        先头车辆(front car)

110       电力变换装置

111       电动机

112       导电弓(pantograph)

113       主电路

114、114a 列车信息管理装置

115、115a 先头车辆的监视装置

116       列车信息收发信装置

117       列车天线

118       电容器

12        驱动车辆

125       驱动车辆的监视装置

2、2A、2B 变电所

21        变电设备

211       断路器(disconnector)

212       遮断器(breaker)

213       系统