[发明专利]两分块式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及按权利要求1的前序部分所述的附装到机器壁、法兰板或类似部件上的电磁脱开的弹簧压力制动器。

背景技术

由Mayr公司的DE 10 2005 022 898 A1的WO 2006/136245A1已知一种所谓的分块式制动器作为冗余的制动系统，例如用于电梯。所述的制动器通过在端面将两个矩形电磁脱开的弹簧压力装置设置在制动转子的圆周上而形成。制动块分别包括一个矩形的电枢片和一个线圈架，它根据实施方式能够容纳一个椭圆形电磁线圈或者两个圆形电磁线圈。制动转子在未制动状态下在机器壁和矩形电枢片之间旋转。它在要制动的轴上能够轴向移动，以便一方面实现机器壁在制动时能够作为用于将电枢片压到制动转子上的对应面。另一方面，轴向可移动的结构也允许在未制动或者脱开的状态下制动转子在电枢片和机器壁之间的自由运动。在制动或者未脱开的状态下，在两侧在转子端面上设置的连续的摩擦片实现转子在电枢片和机器壁之间的强烈摩擦。

在Mayr公司的DE 102006016434A1或者WO 2007/115730中，描述一种所谓的四方形制动器，其中与在DE 102005022898A1中描述的分块式制动器不同，电磁线圈没有容纳在两个单独的矩形的线圈架、而是容纳在一个唯一的线圈架(所谓的四方形)中。在这个四方形中，设有两个椭圆形的线圈，它们分别与两个矩形的电枢片相配。因此四方形制动器与分块式制动器的区别在于，两个制动块共用一个共同的线圈架。其中电枢片却如同在分块式制动器上那样设计为单独的构件。

在Mayr公司的实用新型文件DE 20 2007 014 518 U1中示出一种所谓的四分块式制动器，其中一个整体的正方形的线圈架连同四个圆形的线圈和四个单独的与线圈相配的电枢片构成一个四重冗余的制动设备。制动设备如此设计，使得四个制动块共同产生一个用于紧急制动所需的制动转矩133.3％的制动转矩。由此，该制动设备自身在四个制动块中的一个失灵时具有用于有常规制动所需的100％的制动转矩。四分块式制动器是一种冗余的制动系统，当没有制动块失灵时，它借助必需的制动转矩的133.3％制动。与此不同的是，分块式制动器和四方形制动器的绝对冗余系统在紧急情况下借助所需的制动转矩的200％制动，只要相应的两个制动块中没有任何一个失灵。由于在电磁脱开的弹簧压力制动器上在紧急制动情况下，例如停电，全部制动转矩突然地出现，所以在与此有关的设备部件上会产生不希望的干扰性的强烈的撞击和振动。因此，在四分块式制动器上，减少的133.3％最大制动转矩有助于使这些撞击和振动比借助200％最大制动转矩时明显地减弱。最大制动转矩发挥了作用，因为通常必须以没有任何制动块失灵作为出发点。冗余的制动块最终仅仅用于借助冗余度提升安全性。

发明内容

本发明的目的在于，由本发明申请人在实用新型文件DE 20 2007014 518 U1中所述的最接近的现有技术为出发点，提供一种新型的制动器，它具有已知的冗余度和四个制动块的减少的最大制动转矩，但却设置制动器在制造技术上更简单的构造，尤其是在线圈架范围内。

该目的通过以下技术措施实现，即：按照DE 20 2007 014 518 U1的四分块式制动器的整体的线圈架在结构上在中间分离，由此分成两个单独的制动单元，所述制动单元分别包括在要制动的轴和轮毂两侧的两个电枢片。通过线圈架的分离，这种新型的作为两分块式制动器的制动器的制造与由DE 20 2007 014 518 U1已知的四分块式制动器相比明显更有利。由此这种新型的两分块式制动器在明显降低的制造成本的情况下也提供了四个单独可控的制动块。

新型的制动器更简单制作的优点在于，具有四个线圈的正方形的线圈架与分别具有两个电磁线圈的两个相同的较小的矩形体相比制造更加困难并且成本更昂贵。在当前的情况下，在钢材购置和在钢材、特别是磁性缸高成本的情况下，必须特别地考虑特定的钢材外形和坯料的可用性。

附图说明

附图中示出本发明的实施例。附图中：

图1示出新型制动器的剖视图，剖切线A-A在图2中示出，并在上面的一半中延伸通过线圈而在下面的一半中延伸通过转子；

图2制动器的后视图，其中在该图中被遮盖的四个线圈3(3.1，3.2，3.3，3.4)用虚线示出；

图3示出新型制动器的零件分解图，包括两个线圈架1(1.1，1.2)、四个分别成对地配设给两个线圈架的电枢片2(2.1，2.2，2.3，2.4)、带齿的轮毂6、转子4以及附装在机器壁上的法兰板12。

具体实施方式