[发明专利]液冷马达

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有可通过冷却液冷却的外壳结构的液冷马达。

背景技术

在专利文献1中公开有具有可通过冷却液冷却的外壳结构的液冷马达。

通过该专利文献1公开的液冷马达的第1冷却结构具备：入口侧环状流道，具备有冷却液所流入的流入口；及出口侧环状流道，具备冷却液所流出的流出口，其中，该入口侧环状流道和出口侧环状流道通过多个沿液冷马达的轴向设置的连结流道而连结。

另一方面，在相同的专利文献1中，公开有与上述第1冷却结构不同的第2冷却结构。在该第2冷却结构中，如图4中以展开的剖面所示，在第1环状流道10与第2环状流道12的各连结流道14的合流点16的中间位置，于入口侧与出口侧每错开1个相位均配置螺栓18。螺栓18在各环状流道10、12中作为拦截部来发挥功能。由于该螺栓18存在，从流入口20流入的冷却液在第1环状流道10与第2环状流道12之间依次往返，并通过全部连结流道14后从流出口22流出。

专利文献1：日本专利第3435802号公报

但是，上述第1冷却结构有如下问题：流入口与流出口之间的冷却液的移动非常自如，因此有容易经过从流入口至流出口的最短的流道的倾向，有时不能保持冷却的均匀性，为了使冷却液遍及于整体，需要确保相应的泵容量。

另外，在上述第2冷却结构中，冷却液在入口侧环状流道与出口侧环状流道之间180度改变方向的同时往返数次，使经过全部连结流道后从流出口流出，因而有冷却液的压损(压力损失)变大的问题。因此，例如像混合式施工机械等驱动装置那样，在必须使用相同的冷却流道来冷却马达和用于驱动该马达的驱动控制器的冷却系统中，难以实现作为该冷却系统整体的结构，从而产生实际上无法采用的这类最基本的问题。

发明内容

本发明是为了解决以往的问题而完成的，其课题在于提供一种无需增大泵容量而能够提高马达的冷却的均匀性，并且能将冷却液的压损尽量抑制到最小的液冷马达。

本发明通过如下而解决上述课题：一种具有可通过冷却液冷却的外壳结构的液冷马达，具备：入口侧环状流道，具备1个所述冷却液所流入的流入口；出口侧环状流道，具备1个所述冷却液所流出的流出口；连结流道，在所述入口侧及出口侧的环状流道之间沿所述液冷马达的轴向设置有多个，并使冷却液从所述入口侧环状流道向出口侧环状流道流动；1个入口侧拦截部，拦截在所述入口侧环状流道内流过的所述冷却液的流动；及1个出口侧拦截部，拦截在所述出口侧环状流道内流过的所述冷却液的流动；所述入口侧拦截部及出口侧拦截部配置成如下：所述连结流道中，所述入口侧环状流道中的从靠近所述流入口的连结流道的所述出口侧环状流道侧的合流点至所述流出口的流道长于所述入口侧环状流道中的从所述流入口至该连结流道的距离。

本发明中，在入口侧及出口侧的环状流道中分别配置有1个拦截在各自的环状流道内流过的冷却液流动的入口侧拦截部及出口侧拦截部，并且，所述入口侧拦截部及出口侧拦截部配置成如下：所述连结流道中，所述入口侧环状流道中的从靠近所述流入口的连结流道的所述出口侧环状流道侧的合流点至所述流出口的流道长于所述入口侧环状流道中的从所述流入口至该连结流道的距离。因此，特定的各环状流道内的冷却液从各自的拦截部受到适当的反作用力，并且不会导致与经过其他连结流道的冷却液相比，经过特定的连结流道的冷却液仅经过极短的流道就会提前流出。因此，作为结果，冷却液也遍及位于远离流入口的连结流道，也容易在各环状流道内得到冷却液压力的均匀性。关于这一点在后面详细说明。

另外，冷却液在全部连结流道中，从入口侧环状流道向出口侧环状流道单向并行移动，因此液冷马达整体的压损极小。因此，例如像混合式施工机械等驱动装置的冷却系统那样，在必须使用相同的冷却流道来冷却马达和用于驱动该马达的驱动控制器的冷却系统中，本发明能够尤其有效地发挥作用。当然，压损小的特性即使在单独冷却该液冷马达时，也可得到能够缩小用于使冷却液循环的循环泵或散热器的容量的效果。

发明效果

根据本发明可得到无需增大泵容量而能够提高冷却均匀性，且将冷却液的压损尽量抑制到最小的液冷马达。

附图说明

图1是着眼于本发明的实施方式的一例所涉及的液冷马达的冷却系统的剖面图。

图2是上述液冷马达的上部断裂的正视图。

图3(A)是沿图2的箭头IIIA-IIIA线的剖面图，(B)是沿箭头IIIB-IIIB线的剖面图。

图4是表示以往冷却系统的一例的展开剖面图。

图中：