[发明专利]具有由导环和至少一个密封件组成的密封装置的组合式的运转制动-和弹簧储能制动缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于机动车的制动设备的组合式的运转制动-和弹簧储能制动缸，具有布置在运转制动缸的壳体中的运转制动活塞以及布置在弹簧储能制动缸的壳体中的、可通过至少一个储能弹簧操纵的弹簧储能制动活塞，该弹簧储能制动活塞具有弹簧储能制动活塞杆，该弹簧储能制动活塞杆穿过运转制动缸与弹簧储能制动缸之间的分隔壁的中心孔这样凸出，即该弹簧储能制动活塞杆作用于运转制动活塞，其中在分隔壁的中心孔中容纳了密封装置，该密封装置将运转制动缸的内部相对于弹簧储能制动缸的内部密封住以及其中弹簧储能制动活塞在其径向外部的圆周表面上支撑另一个密封装置，用于将包含储能弹簧的弹簧腔与弹簧储能制动缸的可充气和可排气的弹簧储能制动腔密封住。

背景技术

例如由DE 4011739A1已知了一种这样的组合式的运转制动-和弹簧储能制动缸。在这里，弹簧储能制动活塞杆由未详细描述的、插入分隔壁的中心孔中的密封环密封。此外也借助于布置在其外圆周上的密封环将弹簧储能制动活塞相对于弹簧储能制动缸的径向内部的壁密封住。

在这种组合式的运转制动-和弹簧储能制动缸中，弹簧储能制动活塞在停车制动情况下利用其弹簧储能制动活塞杆操纵运转制动活塞，该运转制动活塞又具有运转制动活塞杆，该运转制动活塞杆与机动车制动器、特别是盘式制动器的制动机构共同作用。例如在EP 0740085B1中描述了这样一种制动机构并且其具有与运转制动活塞杆铰接地连接的偏转杆，该偏转杆与压紧轴抗扭地连接，该压紧轴配有凸轮轮廓，该凸轮轮廓在压紧轴围绕其纵向轴扭转时导致制动钳和盘式制动器的制动块的轴向的相对运动。

由于与运转制动活塞杆铰接地连接的偏转杆在这种运动期间围绕压紧轴旋转，因此在运转制动活塞杆和进而在运转制动活塞上施加了围绕垂直于纵向轴的轴的倾斜力矩。因为在停车制动情况下，弹簧储能制动活塞杆的相对大的端面平面地支撑在运转制动活塞上，因此该倾斜力矩也被至少部分地传递到弹簧储能制动活塞杆上和弹簧储能制动活塞上。由于弹簧储能制动活塞杆通过在分隔壁的中心孔中的密封装置引导并且弹簧储能制动活塞通过另外的密封装置相对于弹簧储能制动缸引导，因此该倾斜力矩也至少部分地作用于密封装置，这最后可能导致密封装置的损坏和进而导致密封作用的削弱。

发明内容

本发明的目的相应地在于，对一种开头所述类型的组合式的运转制动-和弹簧储能制动缸这样地进一步加以改进，即所述的密封装置具有更长的使用寿命。

该目的根据本发明通过权利要求1所述的特征实现。

本发明提出，即至少一个密封装置包含引导分隔壁的中心孔中的弹簧储能制动活塞杆的或引导弹簧储能制动缸中的弹簧储能制动活塞的导环，该导环由相对于至少一个密封件的材料更坚硬的材料制成，其中密封件由与导环通过成型方法如注塑或压铸相连接的弹性体制成。

随后，导环的材料可以选择得这样坚硬，即该导环可以持久地无损坏地支撑作用于弹簧储能制动活塞杆或作用于弹簧储能制动活塞的倾斜力矩并且将倾斜力矩引导到分隔壁中或弹簧储能制动缸中，而至少一个密封件的材料可以选择得这样具有弹性，即该密封件具有有利的密封性能并且特别地基本上不必施加引导功能。随后，在导环与分隔壁的中心孔的径向内部的壁或与弹簧储能制动活塞的径向内部的壁之间的公差可以相对较大地选择，这是因为导环基本上不必实现密封功能，这对生产成本来说是有利的。

另一方面也提高了密封装置的耐用性，这是因为至少一个承担密封功能的密封件可以设计得这样具有弹性，即倾斜力矩不再对其使用寿命产生负面影响。

对于密封装置的使用寿命有利的也在于，即密封件与导环形成一个整体式的主体，其中通过成型方法(Urformen)、也就是说通过由成型材料或液态原料完成的直接的成型而由此产生了连接力，即将导环作为制成品插入工具中，随后在工具中例如在压力-和热作用(硫化)的情况下引入弹性体材料。因此这种通过成型方法制成的连接通常都是非常持久的。

通过在从属权利要求中实施的措施可以实现在独立权利要求中提出的发明的有利的改进方案和改进之处。

特别地，导环由塑料、如乙缩醛制成。

特别优选地，导环具有至少一个带有侧面凹进的横截面的凹槽，该凹槽以后啮合的方式穿过至少一个密封件。除了来自于成型方法过程的材料连接的、在导环与密封件之间的连接之外，侧面凹进的横截面还用于实现附加的形状配合的连接，这使得连接更加坚固并且持久。