[发明专利]一种安装于轨道车辆尤其是铁路车辆前部的车辆前部模块

权利要求书

1.一种带有安装于轨道车辆尤其是铁路车辆前部的车辆前部结构(100)的车辆前部模块，其中所述车辆前部结构(100)全部由纤维复合或纤维复合层材料制成的结构元件构成，构成所述车辆前部结构(100)的所述结构元件包括相互直接连接的且用于形成一个抗变形和自支撑的与车辆驾驶舱(101)适配的前部结构的第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)，构成所述车辆前部结构(100)的所述结构元件包括与第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)相连接的第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)，至少部分在所述轨道车辆撞击时冲击力量转移过程中产生的所述结构(100)承受的冲击能量通过至少部分所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)的不可逆变形或至少部分破坏而被分散。

2.如权利要求1所述的车辆前部模块，其中所述第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)相互连接，这样在撞击时，至少车辆前部模块承受的且未被所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)吸收的部分撞击能量可被转移到与所述车辆前部模块连接的轨道车辆的车体结构上。

3.如权利要求1或2所述的车辆前部模块，其中所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)在超过预定严重冲击力量时用于将至少在冲击力量转移过程中产生的且所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)承受的冲击力量不可逆地和破坏性地转变成碎断能量，进而将其分散。

4.如前述任一项权利要求所述的车辆前部模块，其中所述车辆前部结构(100)与面向行进方向的轨道车辆的接口可拆性地连接。

5.如前述任一项权利要求所述的车辆前部模块，其中为形成所述抗变形和自支撑的框架结构，所述第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)包括在所述前部模块结构(100)每一边设置的A立柱(10、10’)和分别与两个A立柱(10、10’)上部区域固定连接的顶部结构(11)，其中所述A立柱(10、10’)和与其固定连接的顶部结构(11)用于在撞击时将车辆前部模块承受的且未被被所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)吸收的部分撞击能量转移到与所述车辆前部模块(100)连接的轨道车辆的车体结构上。

6.如权利要求5所述的车辆前部模块，其中所述第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)进一步包括分别与所述两个A立柱(10、10’)下部区域固定连接的侧支杆(12、12’)，用于在撞击时将未被被所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)吸收的部分撞击能量转移到轨道车辆的车体结构上。

7.如权利要求5或6所述的车辆前部模块，其中所述A立柱(10、10’)为弯曲设计，所述第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)进一步包括一个与所述A立柱(10、10’)上端区域固定连接的车盘结构(16)，用于在撞击时将所述A立柱(10、10’)承受的且未被被所述第二结构元件(20、20’、21、21’、22、22’、23、24、24’)吸收的部分撞击能量转移到轨道车辆的车体结构上。

8.如权利要求5至7中任一项所述的车辆前部模块，其中所述侧支杆(12、12’)和/或所述A立柱(10、10’)均由纤维增强塑料的可填充支撑材料尤其泡沫的中空的轮廓构成，同于分别增加所述侧支杆(12、12’)和所述A立柱(10、10’)的硬度。

9.如权利要求5至8中任一项所述的车辆前部模块，其中所述顶部结构(11)由纤维增强塑料层结构制成。

10.如权利要求5至8中任一项所述的车辆前部模块，其中所述第一结构元件(10、10’、11、11’、12、12’、14、15、16)包括一个将所述两个A立柱(10、10’)分别连接在一起的用于构成所述两个A立柱(10、10’)结构连接的栏杆元件(14)。