[发明专利]可安装在发动机盖上的带有气门外壳的发动机气门组件

权利要求书

1.一种用于利用紧固件(38)安装到发动机盖(37，37A)上的发动机气门组件(10，10A，10B，10C，10D，10E)，包括：

气门壳(12，12A，12B，12C)，该气门壳具有第一壁(14)和侧壁(18，18A，18B，18C)，该侧壁从第一壁延伸出以部分地限定一内部空腔，该内部空腔具有与第一壁相对的空腔(19)开口；其中，第一壁具有气门开口(24)以及紧固件开口(26)，该紧固件开口与气门开口间隔开且沿第一壁与气门开口对齐；以及

气门体部(17)，该气门体部由气门壳支承、至少部分地位于内部空腔内且与气门开口对齐；

其中，气门壳构造成利用紧固件安装至发动机盖，所述紧固件插入紧固件开口，以延伸通过内部空腔并紧固至发动机盖，其中气门体部延伸进入发动机盖。

2.根据权利要求1的发动机气门组件，其特征在于，第一壁具有总体为泪滴的形状。

3.根据权利要求1的发动机气门组件，其特征在于，侧壁具有位于其中的侧部开口(78，78A，78B)；且还包括：

基本位于内部空腔中并由气门体部支承的电线圈(40)；以及

可操作地与电线圈连接且延伸穿过侧部开口的电气插接件(80，80A，80B，80C，80D)。

4.根据权利要求3的发动机气门组件，其特征在于，电气插接件(80A，80B，80C)延伸穿过侧部开口，且适于沿基本不垂直于侧部开口的方向与配套的插接件连接。

5.根据权利要求3的发动机气门组件，其特征在于，电气插接件(80，80D)延伸穿过侧部开口，且适于沿基本垂直于气门开口的方向与配套的插接件连接。

6.根据权利要求1的发动机气门组件，其特征在于，还包括：

管状支承件(64)，该管状支承件从紧固件开口向空腔开口延伸，且构造成用于在紧固件延伸穿过紧固件开口和管状支承件时承受扭转负荷。

7.根据权利要求1的发动机气门组件，其特征在于，还包括：

极芯(46)，该极芯可操作地与气门体部连接且延伸穿过气门开口。

8.据权利要求1的发动机气门组件，其特征在于，气门体部(17)在内部空腔内压配合到气门壳中。

9.一种用于具有凸轮盖(37，37A)的发动机的油控气门组件(10，10A，10B，10C，10D，10E)，包括：

气门体部(17)；

气门外壳(12，12A，12B，12C)，该气门外壳具有总体为泪滴状的表面(16，16A，16B)和一侧壁(18，18A，18B，18C)，该侧壁从所述表面延伸出以限定一内部空腔(19)，该内部空腔具有与所述表面相对的敞开的末端(21)，该末端通过侧壁与所述表面分开；其中，所述表面具有气门开口(24)和紧固件开口(26)；其中，气门外壳能通过紧固件(33)安装在凸轮盖上，该紧固件延伸穿过紧固件开口，其中紧固件的头部(76)抵靠在所述表面上，气门体部支承在气门开口上；由此，紧固件的头部通过侧壁与凸轮盖隔开，以易于接触紧固件的头部。

10.根据权利要求9的油控气门组件，其特征在于，泪滴状的表面的特征在于一周边，该周边包括具有第一半径(R1)的第一弧形段(A至B)和具有第二半径(R2)的第二弧形段(C至D)，第二半径小于第一半径，其中，气门开口通常以第一弧形段的第一中心(C1)为中心，紧固件开口通常以第二弧形段的第二中心(C2)为中心。

11.根据权利要求9的油控气门组件，其特征在于，还包括：

至少部分地位于气门外壳内的电线圈(40)；以及

与电线圈可操作地连接的电气插接件(80，80A，80B，80C，80D)；

其中，侧壁具有开口(78，78A，78B)，该开口允许电气插接件沿不同的方向与电线圈连接。