[发明专利]用于电路的壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1和根据权利要求2的用于电路的壳体。

背景技术

在现有技术中，用于电路、尤其是传感器或者集成电路的壳体是已知的，这些壳体固定在电路板上。所述壳体通常由塑料构成，并且导电引脚从所述壳体中伸出，这些导电引脚设置用于电路板上的固定以及用于设置在壳体中的电路的电接触。所述壳体在对置的两侧上具有一列引脚。

尤其是在所述壳体设置在车辆中时，所述壳体遭受振动，尤其是干扰加速度。在使用传感器、尤其是惯性传感器的情况下，固有频率范围内的干扰加速度可能不利地影响传感器的灵敏度。

发明内容

本发明的任务在于，降低振动、尤其是干扰加速度对电路、尤其是传感器的影响。

所述任务通过权利要求1的壳体和权利要求2的壳体解决。

根据本发明的壳体的优点在于，降低相对于干扰加速度的灵敏度。

这在一个实施例中如下实现：设有另外的引脚，其不与壳体的电路电连接，而是设置作为用于壳体的机械固定装置，尤其是用于固定在电路板上。通过所述另外的引脚降低对振动激励的灵敏度。尤其是使壳体的固有频率向更高的频率移动。

在另一实施方式中，在壳体的两个引脚之间设有连接块。通过所述连接块同样可以降低对振动激励的灵敏度。通过所述连接块可以实现两个引脚之间的更高的刚性。因此，壳体的机械固定在总体上更坚固，从而在此也使固有频率向更高的频率移动。

本法明的其他实施方式在从属权利要求中说明。

在另一实施方式中，不与电路电连接的所述另外的引脚设置在壳体的一侧上。

在另一实施方式中，电路被构造为传感器，尤其是被构造为用于气囊或ESP系统的惯性传感器。特别地，对于惯性传感器有利的是，降低干扰加速度的影响。

在另一实施方式中，一侧的所有引脚通过至少一个连接块彼此连接。通过这样的方式实现引脚的高刚性。

在另一实施方式中，设有由一些彼此连接的引脚组成的组，其中，第一组具有两个引脚而第二组具有三个引脚。根据所应用的实施方式，所述布置可以实现干扰灵敏度的有利降低。

在另一实施方式中，壳体一侧上的另外的引脚的组通过连接块机械地彼此连接，其中，第一组具有两个引脚而第二组具有三个引脚。在此实施方式中也可以实现干扰灵敏度的有利降低。

在另一实施方式中，连接块至少部分地设置在壳体中。因此，可以实现连接块的可靠并且简单的固定。

在另一实施方式中，连接块与所连接的引脚或者与所连接的另外的引脚一体地构造。通过这样的方式可以实现连接块的简单制造。

此外，在另一实施方式中，连接块可以由电绝缘的材料构成，从而与电路电连接的引脚也可以与连接块连接，而在引脚之间不出现短路。因此，可以降低干扰加速度的影响，而不需要对于电接触而言不需要的另外的引脚。

附图说明

附图示出：

图1：壳体的第一实施例，

图2：壳体的侧视图，

图3：壳体的第二实施方式，

图4：壳体的第三实施方式，以及

图5：壳体的第四实施方式。

具体实施方式

图1以示意图示出电路板12，在所述电路板上设置有电线13和未示出的电组件和/或电路。在电路板12上设置有具有电路10的壳体1。壳体1可以由塑料构成，其完全包围电路10。电路10可以以传感器、尤其是惯性传感器的形式构造。惯性传感器例如用作车辆中的气囊系统或ESP系统的一部分，以便求得加速度和转动率(偏航率)的测量参量。惯性传感器可以被构造为控制设备的集成组件或者被构造为独立的传感器。因此，在壳体1中可以构造有由呈控制设备形式和附加地呈传感器形式、尤其是呈惯性传感器形式的控制电路构成的电路。惯性传感器例如可以以转动率传感器的形式构造，所述转动率传感器作为测量效果检测科里奥利加速度。为此，传感器具有能够借助于弹簧元件振动地设置的质量块。弹簧元件在图1中未示出。

此外，壳体具有引脚2形式的电连接端子，这些引脚与电路板12的电线13连接。为此，引脚例如与电路板12粘接或者钎焊。此外，这些引脚的至少一部分通过另外的电线11与电路10导电地连接。借助于引脚2可以在电路板12和电路10之间交换电信号。此外，这些引脚用于壳体1的机械固定。