[发明专利]移动数据流量收集和传播

说明书

背景

许多驾驶员使用提供方向和交通流量信息的便携式或嵌入式车载导航设备。驾驶员使用这样的设备来查找任何当前的交通问题，并且有时查找如何避免拥塞的建议。

然而，公众可用的交通流量信息的道路覆盖是严重受限的，只有相对少数的公司提供商业上可行的交通流量信息。固定道路传感器的部署和维护是昂贵的，因此并不是将可用交通流量信息的道路覆盖扩展到其他区域的有成本效益的方案。

已经探究了使用移动的车队车辆作为“探测传感器”来收集信息的观念，但如今，这类信息是私有的并且在容量上仍然大大受限，不能准确地生成交通流量信息。举例来说，车队车辆本身并不呈现为准确地生成和表示交通状况足够的数据点。而且，车队车辆并不一定匹配消费者车辆的驾驶模式。

概述

提供本概述是为了以简化的形式介绍将在以下详细描述中进一步描述的一些代表性的概念的选集。此概述并不打算标识所要求保护的主题的主要特点或基本特点，也不打算让此概述被用来以任何方式限制所要求保护的主题的范围。

简言之，本发明的各方面针对这样一种技术，通过该技术，数据从移动车辆的蓝牙设备(诸如使用未许可频率的其他短程无线电设备)被发送至和移动车辆没有物理连接的外部接收机，包括通过增加设备的传输功率以提高设备的传输范围。例如，传输功率可以被放大到政府规章所允许的最大传输功率(或基本近似于最大传输功率)。

在一实现中，所发送的数据和估计交通状况所使用的信息相对应，所述信息诸如车辆的位置、速度和方位数据。通过发送这样的数据并且从其他车辆和/或路边集线器接收类似的数据，可以作出准确的估计。

各种车辆和/或路边集线器形成了用于交换信息的网格。诸如始发自因特网源的数据这样的附加信息可以在网格的节点间通信。超节点可以作为能够在网格中或直接或间接地连接到它的其他节点连接到因特网的网关；超节点的一个例子可以是和网格相连但也通过移动、WiMAX或某些其他广域网连接而具有因特网连接性的车辆。

在一示例实现中，通过将所交换的数据的至少一部分置于和蓝牙发现过程对应的通信中来促使有效的通信。例如，交通数据可以被置于发现通信的未使用字节中，从而能在蓝牙设备最初发现彼此的存在时自动地交换数据。

通过下面的结合附图形对本发明进行的详细说明，其他优点可以变得显而易见。

附图简要描述

本发明是作为示例说明的，而不仅限于附图，在附图中，类似的附图标记表示类似的元素，其中：

图1是包括增强型蓝牙通信在内的无线移动通信的示例环境和系统的表示。

图2是包括增强型蓝牙通信在内的车对车无线移动通信的示例环境和系统的表示。

图3是示出用于实现车对车无线移动通信的示例步骤的流程图。

图4A-4C表示了在汽车的收听和其他状态时在汽车间传播的数据。

图5是包括增强型蓝牙通信在内的车对路边集线器无线移动通信的示例环境和系统的表示。

图6是示出用于实现车对路边集线器无线移动通信的示例步骤的流程图。

详细描述

本文所述技术的各方面一般针对使用包括附加功率放大的蓝牙集成电路来允许在两个(或更多)移动的车辆之间以及/或者在移动车辆和路边集线器之间的长程无线电通信链接。增强型蓝牙无线电为车对车无线电连接和/或为车到集线器无线电连接提供了有效的连接建立和数据传输，以及其他好处。

可以理解，该技术提供了用于在蓝牙车对车自组织网络上传播交通信息或其他类型的信息的机制，包括数据的节点级过滤和聚集。对于交通，本文所述的技术通过允许经由蓝牙网格网络的车对车、车对集线器和车对因特网通信来利用任何可用的车辆(包括消费者车辆，而不仅仅是车队车辆)。注意到，和已有的车队车辆数量相比，更多的消费者车辆可以装配有必要的组件来支持交通收集，并且注意到，消费者车辆会自然地代表公众的驾驶模式。根据自组织网络，交通可以以到因特网的最小连接到无连接而被融合和传播，这会减少或者甚至消除数据连接的成本。尽管该技术便于经由本文所述的路边集线器或双向连接的超节点将蓝牙车对车网络中的任何节点连接到因特网，但是基于汽车的对因特网的访问可以完全独立于用户的电话。

尽管本文所述的一些示例针对通过利用汽车内的个人或嵌入式车载导航设备来交换关于交通的数据，但这些只是例子。使用移动车辆(包括汽车)中的任何类型的设备和/或路边集线器之间的无线电通信来交换信息可以获益于本文所述的技术。非交通例子包括广告、改进的因特网访问、声音、文本和/或图形通信等。