[发明专利]车辆用罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种在罩外板和罩内板之间配置有罩锁加强件的车辆用罩结构。

背景技术

在车辆用罩中，有时在罩外板与罩内板之间设置有支撑加固用的加强件(例如，参照专利文献1)。在这种车辆用罩中，从确保锁止用撞针的固定侧部位、即锁止用撞针的附近部位的耐久性的观点出发，加强件的板厚被设定得较厚。

专利文献1：日本特开2004-148886号公报(第1～2页，第5图)

发明内容

发明所要解决的课题

但是，当将加强件的板厚设定得较厚时，碰撞体与罩抵接时的变形行程(可变形的行程)将减小，从而在这一问题上仍存在改善的余地。

本发明考虑了上述事实，从而目的在于，获得一种能够在确保罩中锁止用撞针的附近部位的耐久性的同时，增大碰撞体与罩抵接时的变形行程的车辆用罩结构。

用于解决课题的方法

本发明的第一种形式所涉及的车辆用罩结构，具有：罩外板，其构成罩的外板，其中，所述罩以可开闭的方式覆盖发动机舱；罩内板，其相对于所述罩外板被配置在罩下方一侧，并构成罩的内板；撞针，其被固定在所述罩内板一侧，并向罩下方一侧突出，且能够由车身框架构件一侧的锁止机构部卡止，罩锁加强件，其作为罩前端部的加固用构件而被配置在所述罩外板和所述罩内板之间，并具备：底部，其包括固定有所述撞针的部位，并被配置在所述罩内板上；延伸部，其从所述底部的罩前后方向上的后端起向所述罩外板一侧延伸设置，且至少所述罩外板一侧的部位的刚性被设定成低于所述底部的刚性。

根据本发明的第一种形式所涉及的车辆用罩结构，由于在罩内板上配置有罩锁加强件的底部，且在该底部上固定有撞针，因而提高了罩中的撞针的附近部位的刚性。另外，罩锁加强件中从底部的罩前后方向上的后端起向罩外板一侧延伸设置的延伸部的、至少罩外板一侧的部位的刚性被设定成低于罩锁加强件的底部的刚性。因此，当碰撞体与罩抵接从而输入了预定值以上的载荷时，罩锁加强件的延伸部将通过较低的载荷而向罩下方一侧弯曲变形。由此，能够增大罩的变形行程。

本发明的第二种形式采用如下结构，即，在第一种形式所涉及的车辆用罩结构中，所述罩锁加强件通过包括厚度互不相同的板材在内的多个板材相接合而构成，所述延伸部中至少所述罩外板一侧的部位的板厚被设定成薄于所述底部的板厚。

根据本发明的第二种形式所涉及的车辆用罩结构，由于罩锁加强件通过包括厚度互不相同的板材在内的多个板材相接合而构成，且延伸部中至少罩外板一侧的部位的板厚被设定成薄于底部的板厚，因而能够以简单的结构降低延伸部中至少罩外板一侧的部位的刚性。由此，当碰撞体与罩抵接从而输入了预定值以上的载荷时，罩锁加强件的延伸部中板厚被设定得较薄的部位将通过较低的载荷而向罩下方一侧变形。因此，以简单的结构确保了罩的变形行程。

本发明的第三种形式采用如下结构，即，在第一种形式或者第二种形式所涉及的车辆用罩结构中，在所述罩锁加强件的所述延伸部中，刚性被设定成低于所述底部的刚性的部位的、罩上下方向上的下端，沿着罩宽度方向被配置。

根据本发明的第三种形式所涉及的车辆用罩结构，由于在罩锁加强件的延伸部中，刚性被设定成低于底部的刚性的部位的、罩上下方向上的下端，沿着罩宽度方向被配置，因此当碰撞体与罩抵接从而输入了预定值以上的载荷时，延伸部将以所述下端为折线，而通过较低的载荷向罩下方一侧弯曲变形。以此种方式，由于罩锁加强件以稳定的变形模式发生变形，因而进一步稳定地确保了罩的变形行程。

发明效果

如以上说明中所述，根据本发明的第一种形式所涉及的车辆用罩结构，具有下述优良效果，即，能够在确保罩中的锁止用撞针的附近部位的耐久性的同时，增大碰撞体与罩抵接时的变形行程。

根据本发明的第二种形式所涉及的车辆用罩结构，具有下述优良效果，即，能够通过简单的结构而实现在确保罩中的锁止用撞针的附近部位的耐久性的同时，增大碰撞体与罩抵接时的变形行程。

根据本发明的第三种形式所涉及的车辆用罩结构，具有下述优良效果，即，当碰撞体与罩抵接从而输入了预定值以上的载荷时，能够使罩锁加强件以稳定的变形模式发生变形，由此，能够进一步稳定地确保变形行程。

附图说明

图1为表示应用了本发明第一实施方式所涉及的车辆用罩结构的车辆前部的立体图。

图2为沿着图1中的2-2线的放大剖视图。

图3为表示本发明第一实施方式所涉及的车辆用罩结构的主要部分的立体图。

图4为表示在本发明第一实施方式所涉及的车辆用罩结构中，碰撞体与罩抵接时的状态的侧剖视图。