[发明专利]张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种为了将环状的带或者链条的张力保持一定而进行调整的张紧器。

背景技术

例如，张紧器以规定的力按压在汽车的发动机中使用的正时链条或者正时带，并且在正时链条或者正时带发生伸长或者松弛的情况下进行作用，使其张力保持一定。

图23示出了将张紧器100安装于汽车的发动机本体200的状态。在发动机本体200的内部，配置有一对凸轮链轮210以及曲柄链轮220，正时链条230形成环状并安装在上述链轮210、220之间。并且，在正时链条230的移动路径上，摆动自如地配置链条导向件240，正时链条230沿着链条导向件240滑动。在发动机本体200上形成有安装面250，张紧器100插入在安装面250上设置的安装孔260，通过螺栓270固定于安装面250。并且，在发动机本体200的内部封入未示出的润滑油。

现有的张紧器包括：圆柱形的推进部件，进退自如地朝着运行的链条突出；外壳，以与推进部件具有同心圆的方式，设置有进退自如地插入推进部件的滑动孔；推进弹簧，相对于该外壳，向突出方向对推进部件加力；保持部件，在上述滑动孔的前端开口侧，在设置成同心圆的凹部内，外套在推进部件上，在推进部件的轴向上进行位移，并且与上述凹部设置成同心圆状；保持弹簧，向推进部件的突出方向对该保持部件加力；多个锁闭块(locking piece，制动块)，在形成于上述保持部件的斜坡状的止推斜面内滑动，同时分别与形成于上述推进部件的外周的多个锁闭齿啮合；凸轮引导环，在上述滑动孔内，外嵌在推进部件上，防止多个锁闭块的脱齿；以及密封板，将上述推进部件进退自如地插入其中，同时移动自如地封入依次配置在上述滑动孔的凹部内的保持弹簧、保持部件、锁闭块以及凸轮引导环。在该张紧器中，发动机运转时，如果链条伸长，推进部件以每次一个齿的量依次前进，由此维持适当的链条张力(例如参照专利文献1)。

在上述结构的张紧器中，由推进弹簧在进出方向对推进部件加力，锁闭块直径扩大，并越过推进部件的锁闭齿，能够在进出方向移动。并且，在后退方向上，向止推斜面按压锁闭块，锁闭块缩径，由于与推进部件的锁闭齿啮合，因此，限制推进部件后退并被锁定。

当安装于发动机本体后，推进部件进出，直到获得适当链条张力的位置，从而防止受到链条导向件的振动而过度返回，在作用过大负载的情况下，保持部件后退，保持弹簧伸缩，以适当地保持链条张力。并且，在由于长期使用而使链条伸长的情况下，随着链条导向件的前进，推进部件适当地进出，从而获得最适合的链条张力。

专利文献1：日本专利第3717473号说明书

图24(a)是与上述专利文献1相同构成的现有张紧器的纵向截面图，图24(b)是其侧面图，图25(a)是图24的张紧器的推进部件与锁闭块处于完全结合状态的动作说明图，图25(b)是图25(a)的D-D线截面图，图26(a)是图25的推进部件前进时锁闭块扩径状态的动作说明图，图26(b)是图26(a)的E-E线截面图。在这些图中，符号310为推进部件，320为锁闭块，330为保持部件，340为推进弹簧，350为向缩径方向加力的按压弹簧，其将锁闭块320按压在保持部件330的止推斜面330a，并与推进部件310啮合，360为保持弹簧，370为外壳。

在现有的张紧器中，从轴中心部开始按照推进部件310→锁闭块320→保持部件330→外壳370的顺序以同心圆状配置部件。通常，外壳370的外径根据发动机本体200的安装孔260的直径(图23)决定，因此，推进部件310的锁闭齿部310b的外径因部件排列配置的关系而有变细的倾向。在高输出发动机等中，来自凸轮链条的振动较大，为了承受其过重负载，需要按比例增大推进部件310的外径，使得推进部件310以及锁闭块320的结合面积增大。但是，如果推进部件310的外径增加，则外壳370的外径增大，就不能插入规定的安装孔260，因此，存在设计自由度较低的问题。

当推进部件310进出时，锁闭块320越过一个齿而与下一个锁闭齿啮合时，沿着保持部件330的止推斜面330a向外径方向扩大直径。当锁闭齿的齿高为h、越过锁闭齿的扩径量为c时，在保持部件330的内部需要具有比c大一些的间隙C(图25、图26)，使得即使产品尺寸具有误差也能够可靠地越过一个齿，外壳370的外径增大了该增加的量。在锁闭块320为两个对向配置的情况下，需要2C。