[发明专利]用于混合动力汽车的压力泵装置有效

专利信息
申请号: 200980139319.X 申请日: 2009-06-10
公开(公告)号: CN102171440A 公开(公告)日: 2011-08-31
发明(设计)人: H·兰多尔;U·舒尔茨;J·比斯特 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02M63/02 分类号: F02M63/02;B60K6/20;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/48;B60W10/30
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 宣力伟;梁冰
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 混合 动力 汽车 压力 装置
【权利要求书】:

1. 用于混合动力汽车的压力泵装置,混合动力汽车可以利用具有燃料蓄压器的内燃机并利用电驱动装置驱动,所述压力泵装置具有压力泵(101),该压力泵为了给燃料蓄压器供给燃料与电驱动装置机械耦联。

2. 如权利要求1所述的电驱动装置,其中所述压力泵装置还具有用于降低转速或提高转速的转速改变装置(105),其中所述压力泵(101)能利用转速改变装置(105)与电驱动装置、尤其与电驱动装置的轴机械耦联。

3. 如上述权利要求中任一项所述的压力泵装置,其中所述压力泵(101)包括计量单元(107),并且所述压力泵装置包括计量单元控制装置(109),它构造用于控制计量单元(107),用于根据驱动模式、尤其在仅电驱动模式中调整燃料输送量。

4. 如上述权利要求中任一项所述的压力泵装置,它还具有诊断单元(111),用于在给定的驱动模式、尤其在滑行驱动模式或仅电驱动模式中检测压力泵(101)的功率能力,其中该诊断单元(111)构造成,尤其根据电驱动装置的电数值获得压力泵(101)的输出压力,用于获得压力泵(101)的计量单元(107)的调整特征或用于获得压力泵(101)的压力调节阀(113)的调整特征或用于获得输出压力变化。

5. 如上述权利要求中任一项所述的压力泵装置,它构造成,接通或断开电驱动装置,用于提高或降低燃料蓄压器中的燃料压力,尤其在滑行运行模式时。

6. 如上述权利要求中任一项所述的压力泵装置,它还构造成,如果内燃机的转速变化超过给定的阈值,使压力泵(101)与电驱动装置脱耦或者断开电驱动装置或者至少打开压力泵(101)的压力阀(113)。

7. 用于混合动力汽车的电驱动装置,该混合动力汽车可以利用具有燃料蓄压器的内燃机和利用电驱动装置驱动,包括:

电驱动装置(103),以及

如权利要求1至6中任一项所述的压力泵装置,用于给燃料蓄压器供给燃料,其中压力泵(101)与电驱动装置(103)、尤其与电驱动装置(103)的轴(104)机械耦联并且可以通过电驱动装置驱动。

8. 一种用于使混合动力汽车中的压力泵运行的方法,该混合动力汽车可以利用具有燃料蓄压器的内燃机和利用电驱动装置驱动,包括:

使压力泵与电驱动装置机械耦联,用于驱动压力泵,从而给燃料蓄压器供给燃料。

9. 如权利要求8所述的用于压力泵运行的方法,包括:

控制压力泵的计量单元,用于根据驱动模式调整燃料输送量。

10. 用于混合动力汽车的电驱动方法,该混合动力汽车可以利用具有燃料蓄压器的内燃机和利用电驱动装置驱动,包括:

驱动混合动力汽车和压力泵,用于通过如权利要求8或9所述的电驱动装置以燃料供给内燃机的燃料蓄压器。

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