[发明专利]车辆用接触检测装置以及车辆用安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用接触检测装置以及车辆用安全装置，尤其涉及具备包括供被检体接触的接触部和对通过被检体与接触部发生了接触而产生的检测信号进行检测的检测部的接触检测装置、对车辆设备进行锁定的锁定装置、以及基于通过接触检测装置得到的检测信息来对锁定装置的动作进行控制的控制装置的车辆用安全装置。

背景技术

大部分车辆采用了具备车门锁定装置的门锁定系统，该门锁定系统能够通过驾驶者的按键操作等来进行门的上锁和解锁。近年来，广泛搭载了能够通过持有便携设备的用户接触设置于门把手的接触检测装置来进行门的上锁和解锁的门锁定系统。门锁定系统是用于防止盗窃、车辆失窃的安全装置之一。作为搭载于车辆的安全装置，其他还列举有转向锁定系统(steering lock system)、防盗系统(immobilizer system)等。对于门锁定系统等所采用的接触检测装置，例如，可以使用具备作为接触部而供被检体接触的一对电极的静电容量传感器，该静电容量传感器对静电电容的变化进行检测。

对于静电电容传感器等的接触式检测装置，一般，在门把手上设置传感器电极，但雨滴等会与门把手发生接触，有可能会将雨滴等的接触误检测为用户进行了接触。如上所述，静电电容传感器是检测静电电容的变化的传感器，设定为对静电电容因人所具有的寄生电容(杂散电容)而发生变化进行捕捉。因此，由于雨滴具有的寄生电容，静电电容也会发生变化，所以有时无法识别是否为人为的接触。

鉴于这样的状况，开发有几个以防止由于雨滴等引起的静电电容传感器等的接触检测装置的误检测为目的的系统。例如，在专利文献1中公开了一种人体检测器，其具有供人体接触的静电电容式传感器、以及接受静电电容式传感器的输出的检测单元，该检测单元基于其输出频率严格区别人体和雨滴，仅对人体进行检测。另外，在专利文献1中公开有以下内容：检测单元接受静电电容式传感器的输出，基于预定时间内的输出的变化，严格区别人体和雨滴，仅对人体进行检测。

另外，在专利文献2中公开了一种非接触开关，其具备传感(Sensing)部和检测电路，所述传感部包括使一对电极在大致相同的平面上接近地配置的检测元件，所述检测电路在两电极间的静电电容伴随人体的接近而减少到基准值以下时输出检测信号，该非接触开关中在主要的检测元件的周围排列多个检测元件而构成传感部，检测电路具备按每个检测元件产生检测信号的检测部、以及判断部，该判断部在从产生与任一个检测元件对应的检测信号开始的预定时间内产生与其他检测元件对应的检测信号时不产生输出信号，在只产生与主要的检测要素对应的检测信号时产生输出信号。

专利文献1：日本特开2002-57564号公报

专利文献2：日本特开平6-162888号公报

发明内容

但是，在专利文献1的装置中，由于人不同而寄生电容会有偏差，因此有时难以区分与由雨滴引起的变化率之差，难以可靠地防止由雨滴引起的误检测。另外，在专利文献2的装置中，由于在主要的检测元件的周围排列多个检测元件而构成传感部，因此有时难以进行主检测元件的操作。例如，当将主检测元件的尺寸设成较大时，防止由雨滴引起的误检测变得困难，而当将尺寸设成较小时，也会引起操作性下降、手与周围的检测元件发生接触这一情况。如上述那样，根据现有技术，无法完全识别是否是人为的接触，无法可靠地防止由于雨滴等引起的误检测。

本发明的目的在于提供一种能够识别是否是人为的接触、能够防止由雨滴等引起的误检测的车辆用接触检测装置以及车辆用安全装置。

本发明涉及的车辆用接触检测装置是具备供被检体接触的接触部、和对通过被检体与接触部发生了接触而产生的检测信号进行检测的检测部、且搭载于车辆的车辆用接触检测装置，其特征在于，具有：基准检测模型设定单元，其设定基于预先规定的人为的对接触部的接触模型的基准检测模型；检测信号识别单元，其对通过检测部检测到的检测信号和所设定的基准检测模型进行比较，判定两者是否一致；以及接触识别信号输出单元，其在判定为通过检测部检测到的检测信号与所设定的基准检测模型一致的情况下，输出接触识别信号。

另外，优选设置有多个接触部，预先规定的人为的接触部的接触模型包括规定了对各接触部的接触顺序的模型。

另外，优选规定了对各接触部的接触顺序的接触模型包括规定了从开始接触到结束接触的时间或者接触间隔的模型。