[发明专利]用于发动机起动系统的具有密封单向离合器的转矩传递单元

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年9月15日提交的美国临时申请No.61/096,939的权益。上述申请的全部公开内容通过参引结合入本文。

技术领域

本公开总体上涉及包括用于选择性地在两个可转动部件之间传递转矩的超越滚子离合器的转矩传递机构。更具体地，公开了一种包括超越滚子离合器的用于内燃发动机的起动系统。

背景技术

本部分陈述仅提供涉及本公开内容的背景信息，并且可能不构成现有技术。

基于燃料成本和环境方面的考虑，将内燃发动机作为第一动力源并将电动马达作为第二动力源的混合动力车辆变得越来越普及。在至少一种混合动力车辆中，内燃发动机被频繁地起动和停机以最高效地操作车辆。为了最小化和/或消除与典型内燃发动机起动系统相关联的噪声、振动和声振粗糙度，可将起动马达齿轮设置成与内燃发动机的旋转构件常啮合。沿此动力路径设置有离合器以允许起动马达与内燃发动机之间的暂时性驱动互连。尽管可以将各种离合器设计结合于发动机中，但仍有成本、尺寸、重量、润滑需要和转矩传输能力方面的考虑。

至少一种与汽车相关的已知离合器紧邻内燃发动机的发动机缸体设置或部分地设置在内燃发动机的发动机缸体内。由于发动机缸体内的润滑剂也会提供给离合器，故而需要这种定位方式。尽管这种构造可能被证明是有利的，但是离合器在这种系统中的定位是受到限制的，而且也不一定理想。此外，可能需要对发动机缸体或其它内燃发动机部件进行额外的特殊加工，以提供适当的通道以便润滑剂到达离合器以及从离合器返回。

离合器在超越模式下操作时所具有的诸如生热及效率损失的其它已知特性可能无助于其在试图使能量效率最大化的车辆中使用。因此，可能需要提供一种改进的内燃发动机起动系统，该内燃发动机起动系统具有包括改进的单向离合器的转矩传递机构。

发明内容

本部分提供本发明公开内容的概述，而不是其全部范围或其全部特征的全面公开。

一种用于混合动力车辆的起动系统包括具有可转动地支撑在发动机缸体内的曲轴的内燃发动机。所述起动系统包括：起动马达；小齿轮，所述小齿轮由所述起动马达选择性地驱动；驱动盘，所述驱动盘具有与所述小齿轮常啮合的一组齿；以及密封的单向离合器组件，所述单向离合器组件适于选择性地使所述驱动盘与所述曲轴驱动互连。所述离合器组件包括适于固定成与所述曲轴一起转动的内座圈。外座圈固定成与所述驱动盘一起转动并且具有周向间隔开的凸轮面。滚子元件在径向上位于所述内座圈与所述外座圈之间。所述离合器组件还包括保持架，所述保持架用于将所述滚子定位成周向间隔开地与所述凸轮面对正。一对密封板被固定成与所述内座圈和所述外座圈的其中一个一起转动并且彼此间隔开，而所述滚子元件位于所述密封板之间。每个密封板被定位成靠近所述内座圈和所述外座圈中的另一个并与之间隔开。

通过此处提供的描述其它应用领域将变得显而易见。本发明内容部分中的描述及具体示例仅用于示例性目的，而非意在限制本公开的范围。

附图说明

此处描述的图片仅用于示例选定的实施方式而非所有可能的实施方式，且非意在限制本公开的范围。

图1是配备有密封大功率超越滚子离合器的示例性混合动力车辆的原理图；

图2是图示出包括密封大功率超越滚子离合器的内燃发动机起动系统的局部横截面图；

图3是滚子离合器及驱动盘组件的分解立体图；

图4是滚子离合器及驱动盘组件的平面图；

图5是起动系统的一部分的局部截面图；

图6是空转操作模式下的滚子离合器组件的局部截面图；

图7是滚子离合器的另一部分的局部立体图；

图8是可选滚子离合器的一部分的立体图；

图9是图8的可选离合器的一部分的局部分解立体图；

图10是图6的滚子离合器组件在转矩传递操作模式下的局部截面图；

图11是图示出可选内燃发动机起动系统的一部分的局部横截面图；

图12是图示出可选内燃发动机起动系统的一部分的局部横截面图；

图13是图示出可选内燃发动机起动系统的一部分的局部横截面图；

图14是图示出可选内燃发动机起动系统的一部分的局部横截面图；

图15是配备有罩和防磨装置的可选离合器的局部横截面图；

图16是可选的保持架及滚子子组件的局部立体图；

图17是图16中示出的保持架及滚子组件的局部截面图；以及

图18是可选驱动盘组件的分解立体图。

具体实施方式