[发明专利]螺旋弹簧用防振阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种防振阻尼器，并且更具体地涉及可装配到车辆踏板装置所用的螺旋弹簧的防振阻尼器。

背景技术

汽车之类的车辆的踏板装置(诸如制动踏板装置)设置有螺旋弹簧，该螺旋弹簧构造成基于由驾驶员施加的踏板的下压力或踏板的行程位置而产生预定的压缩力或拉伸力，从而调整由驾驶员施加的下压力。尽管螺旋弹簧以压缩方向或拉伸方向使用，但是人们认为在压缩或拉伸使用中，都会使卷绕形成螺旋弹簧的相邻线材彼此接触而产生噪音。

为了消除在这样的螺旋弹簧的压缩或拉伸使用中产生的这种噪音，已提出向螺旋弹簧增设弹性体(诸如橡胶材料)的结构。尤其是已提出一种将弹性体(诸如筒状橡胶构件)装配到螺旋弹簧的外周部上或内周部中的结构。

对于将弹性体装配到螺旋弹簧的内周部中的结构，已提出一种将半筒状橡胶构件或一部分被局部压下的筒状橡胶构件沿螺旋弹簧的内周部插入该螺旋弹簧中的结构(参见专利文献1至3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利申请特开平4-165131号公报

专利文献2：日本专利申请特开平4-171327号公报

专利文献3：日本实用新型申请实开平3-67728号公报

发明内容

本发明要解决的问题

然而，本发明人经过对专利文献1至3中提出的结构进行研究，发现存在采用一部分被下压的筒状橡胶构件的情况。在该情况下，橡胶构件相对于螺旋弹簧的内周部具有大的接触面积。因此，橡胶构件不容易被迅速且准确地组装到螺旋弹簧，同时鉴于其形状，橡胶构件具有难以调节防振特性的趋势。

此外，在与螺旋弹簧大面积接触的这种橡胶构件被压配合到螺旋弹簧中的情况下，由于橡胶构件很可能随着时间变化而硬化，因此，橡胶构件的形状可能相对于螺旋弹簧的内周部固定，从而产生在螺旋弹簧的压缩运动或拉伸运动期间，在螺旋弹簧与弹性体之间引起不期望的滑动噪音的趋势。

而且，即使使用半筒状橡胶构件时，也不容易在对螺旋弹簧保持足够的挤压力而不至于从螺旋弹簧脱落的同时减小与螺旋弹簧的接触面积，并且鉴于其形状，还具有难以调节橡胶构件的防振特性的趋势。另外，当沿螺旋弹簧的内周部将半筒状橡胶构件插入该螺旋弹簧中时，橡胶构件经受扭绞运动，从而致使在组装时难以保持该橡胶构件的正常姿势。

同时，在将筒状弹性体装配到螺旋弹簧的外周部上的结构中，筒状弹性体需要与螺旋弹簧的整个外周部分紧密接触以防止弹性体脱落，因此，通常难以将这样的弹性体迅速且准确地组装到螺旋弹簧上。

通过上述研究完成本发明，并且本发明的目的在于提供一种螺旋弹簧用防振阻尼器，当沿螺旋弹簧的内周部将该防振阻尼器装配到螺旋弹簧中时，能够不产生扭绞运动地准确定位该防振阻尼器，同时减小该防振阻尼器的接触面积，并且在不会产生脱落的情况下组装，以提供期望的防振特性，同时例如即使橡胶构件随时间变化而硬化也会抑制噪音的产生。

解决问题的手段

为了实现该目的，根据本发明的一个方面，提出一种防振阻尼器，该防振阻尼器能够被插入螺旋弹簧的内周部中并且沿所述螺旋弹簧的轴向延伸，所述防振阻尼器包括：弹性体，该弹性体具有圆锥形或棱锥形外周面，所述外周面形成为与所述轴向的距离随着朝向所述轴向上的端部而缩短；以及肋，所述肋从所述弹性体的所述外周面向外突出，以在将所述弹性体插入所述螺旋弹簧的所述内周部中时与所述螺旋弹簧的所述内周部压接。

除了第一方面，本发明的防振阻尼器具有第二方面，其中，所述弹性体设置有：第一延伸部，该第一延伸部形成为圆锥形或棱锥形外周面，所述外周面形成为与所述轴向的距离随着朝向所述轴向的第一方向上的端部而缩短；以及第二延伸部，该第二延伸部具有圆锥形或棱锥形外周面，该外周面形成为经由所述弹性体的中央部与所述第一延伸部连接成一体，并且与所述轴向的距离随着朝向与所述轴向的所述第一方向相反的第二方向上的端部而缩短；其中，所述肋设置成均从所述第一延伸部的所述外周面和所述第二延伸部的所述外周面向外突出；并且其中，所述第一延伸部和所述第二延伸部关于所述中央部对称，并且设置到所述第一延伸部和所述第二延伸部的所述肋关于所述中央部对称。

除了第一或第二方面，本发明的防振阻尼器具有第三方面，其中，所述弹性体构造成沿所述轴向被分割而形成具有内周面的分割体。