[发明专利]转向管柱组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的转向管柱组件的改进。

背景技术

已知提供了这样一种转向管柱组件，其中转向轴针对被称为倾度(rake)的方向盘的高度且针对被称为伸缩(reach)的方向盘的距离是可调整的。这种提供两种类型的调整的组件称为双调整组件。针对伸缩调整，转向管柱必须能在长度上进行调整。这可通过提供双部件可伸缩式罩来实现，其中内部部件的端部滑动地容纳在外部部件内。

发明内容

根据第一方面，本发明提供了一种转向管柱组件，其具有罩，所述罩包括：

第一元件和第二元件，第一元件具有容纳在第二元件内的端部，第二元件具有穿过其壁沿其长度部分地延伸的至少一个槽；

引导套，其包括位于第一元件的端部的向外面向的壁和第二元件的向内面向的壁之间的套管，引导套相对于第一元件和第二元件之一固定、且提供第一元件和第二元件中的另一个可在其上滑动以改变罩的总长度的表面、并且具有穿过其壁沿其部分或全部长度延伸的至少一个槽；以及

夹紧机构，其在夹紧位置将第二元件挤压到引导套上、引导套接着被挤压到第一元件上，以将第一元件和第二元件夹紧在一起；

其特征在于，引导套的横截面沿引导套的长度变化，从而当罩处于其最大长度时所述罩通过所述夹紧机构的动作提供对挤压的阻力和当罩在罩的最短长度处被夹紧时罩提供的阻力之间的差小于在引导套设置成由均匀材料制成且沿引导套长度具有均匀横截面的情况下所得到的差。

通过沿引导套的长度使引导套具有变化的横截面，使得与现有技术的均匀厚度的引导套相比，在整个调整范围上提供的针对夹紧的更均匀的阻力，可提供给驾驶员更好的夹紧感以及更可控的夹紧力。

通过沿引导套的长度使引导套具有变化的壁厚，可使横截面变化。通过长度，我们指的是当调整罩的长度时引导套的与第一元件和第二元件相对于彼此的运动方向平行的尺寸。

引导套可成形为引导套在一端处或接近一端处具有的壁厚大于引导套在另一端处或接近另一端处具有的壁厚。

引导套可从一端到另一端渐缩。引导套的外径可由此从一端到另一端减小，或者这种效果可通过使内径从一端到另一端增加来实现。

在壁厚上的这个变化的效果将使得第一元件和第二元件之间的夹紧动作相对于不同的伸缩位置调整设定更一致。如果不是这种情况，有时发现，与在缩回端(reach-in end)处相比，在调整范围的伸出端(reach-out end)处夹紧柄锁定效果显著降低，这导致在伸出位置时夹紧螺栓张力的相应减小。这在可能不具有调整位置的牢固锁定(positive locking)(例如经由齿)并由此仅依靠摩擦夹紧的转向组件的形式中尤其成问题，夹紧螺栓张力的所述减小会导致对于第一元件和第二元件的之间运动的阻力不足。当被驾驶员依靠时，这可能使管柱滑动。

引导套沿其轴向长度的壁厚变化率依据所需特性可以或可以不恒定(即，可以或可以不是直线渐缩)。

渐缩可使壁厚从一端到另一端的总变化为约0.25mm。

引导套优选地固定于第二元件，在这种情况下，渐缩的优选方向为使更大的壁厚产生于第二管的开口端处的方向，如图1中由箭头Q所示。

可替代地，引导套可固定于第一元件的外表面。在那种情况下，对于渐缩的优选方向可以也是使更大的壁厚产生于第二元件的开口端处的方向。

第一元件和第二元件可为管状，在这种情况下，引导套也可包括管。

附图说明

现在将仅通过实例参照附图并如附图所示地说明本发明的一个实施例，在附图中：

图1是根据本发明的转向管柱组件的剖视图；以及

图2是转向组件的视图，示出将组件的罩相对于车辆固定的夹紧机构；以及

图3是引导套及其相对于内部罩元件和外部罩元件的端部的位置的放大图；以及

图4是部分罩组件的视图以及引导套在其插入到组件内之前的视图。

具体实施方式

在附图的图1和图2中示出转向管柱组件100。组件包括：罩1、2，其固定于车辆(未示出)；转向轴3，其支撑在轴颈安装于罩的轴承中；方向盘(未示出)，其连接于轴3的一端；以及电动助力转向齿轮箱4，其连接于转向轴3的离方向盘最远的端部。齿轮箱4将轴3连接于马达，在驾驶员试图通过施加指向(sense)与驾驶员所施加的指向相同的扭矩来转动方向盘时马达提供助力。齿轮箱还通过诸如转向齿条之类的另外的机械传动装置(mechanical links)将轴连接于行驶轮。