[发明专利]用于车辆轮胎的磨损控制的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆轮胎的磨损控制的方法和系统。

本发明也涉及用于确定轮胎的磨损的方法和系统。

背景技术

轮胎在使用中经受磨损；因此重要的是，使每个轮胎的状态被监视，因为轮胎性能依据磨损而变化。事实上，磨损过多的轮胎非常危险，因为它可导致车辆的方向稳定性的降低、制动距离的增大等。

欧洲专利申请EP 1759891公开了一种轮胎的磨损检测系统，该磨损检测系统涉及检测单元的使用，该检测单元适于检测在轮胎胎面的花纹槽中定位的磨损棒条经受的加速度。当轮胎磨损不太多时，棒条不与地面相接触，并且由检测单元检测到的加速度被包含在极限内。作为轮胎磨损的结果，棒条在每一车轮转下与地面相接触，引起由检测单元检测的加速度的重要增大。

本申请人已经注意到，在以上描述的解决方案中，系统不能够监视轮胎磨损状态的逐渐增大，而只提供关于轮胎本身的完全磨损状态发信号。

换句话说，以上描述的系统不能够确定轮胎的“中间”磨损等级，并因此不能监视现象的逐渐增大。

因此，由这样一种系统供给的有用信息仅涉及更换轮胎的要求，因为轮胎已经结束其使用寿命。

相反，本申请人已经发现，借助于在轮胎本身内部布置的传感器，有可能实现车辆轮胎的逐渐磨损程度的监视，并因此有可能得到附加信息，该附加信息可能对于预先识别所述轮胎的可能不均匀磨损现象特别有用。

更详细地说，本申请人已经发现，通过相互比较在车辆上装配的至少两个轮胎的磨损等级-这些等级由传感器确定，有可能确定这些轮胎的磨损是否按正确和平衡方式发生，使得如果在车辆上装配的轮胎中识别到不均匀磨损的问题，则使得能够采取维护干预，例如通过调整车轮对准。

参考以上提到的欧洲专利申请EP 1759891，本申请人还注意到，为了使其中描述的系统能够按正确方式操作，至少必要的是，将加速度检测单元定位在磨损棒条处。对于这种定位要求的精度是显著的缺点。

相反，本申请人已经发现，轮胎磨损状态的精确和可靠监视可由装配在轮胎本身内的传感器完成，而不要求这样的传感器定位在沿轮胎圆周的预定位置处。

具体地说，本申请人已经发现，代表轮胎的内表面的变形的信号，并且更明确地代表由于所述内表面的变形造成的加速度的信号，可被适当地处理，并且与轮胎磨损相关。

更详细地说，本申请人已经确定，根据由于轮胎内表面的变形造成的加速度信号，可确定轮胎磨损，该信号至少在“触地前”区域中被检测到。

注意，在本上下文和随后的权利要求书中，“触地区域”意图指在轮胎与滚动面之间的接触区域。

相反，“触地前区域”意图指与触地区域邻近并且在轮胎转动方向上在触地区域之前的区域。

“触地后区域”意图指与触地区域邻近并且在轮胎转动方向上在触地区域之后的区域。

另外，在本说明书和随后的权利要求书中，“圆心角”意图指这样一个角，该角的顶点在所述轮胎所属的车轮的轮毂的中心处，该角在与轮毂相垂直的截面上被测量。

发明内容

根据第一方面，本发明涉及一种用于控制车辆轮胎的磨损的方法，该方法包括如下步骤：

-借助于在第一轮胎内装配的第一传感器检测所述第一轮胎的内表面的变形，该第一轮胎装配在车辆上；

-依据由所述第一传感器进行的检测，确定第一轮胎的第一磨损等级；

-借助于在第二轮胎内装配的第二传感器检测所述第二轮胎的内表面的变形，该第二轮胎装配在所述车辆上；

-依据由所述第二传感器进行的检测，确定第二轮胎的第二磨损等级；

-将所述第一和第二磨损等级相互比较；

-产生代表所述比较的通知信号。

在另一个方面，本发明涉及一种用于控制车辆轮胎的磨损的系统，该系统包括：

-至少一个第一传感器，适于装配在所述车辆的第一轮胎内，并且适于检测所述第一轮胎的内表面的变形；

-至少一个第二传感器，适于装配在所述车辆的第二轮胎内，并且适于检测所述第二轮胎的内表面的变形；

-至少一个控制单元，设有：

·至少一个处理模块，操作上与所述第一和第二传感器相关联，所述至少一个处理模块适于，作为所述第一传感器的检测的函数确定所述第一轮胎的第一磨损等级，并且适于作为所述第二传感器的检测的函数确定所述第二轮胎的第二磨损等级；

·比较模块，适于将所述第一和第二磨损等级相互比较；

·发信号模块，适于产生代表所述比较的通知信号。