[发明专利]用于车辆中的可旋转支撑式盖板的包含推-推运动机构的驱动装置

权利要求书

1.一种驱动装置，用于驱动枢转地支撑在机动车上或机动车内的盖板，特别是驱动油箱盖板，其包括与所述盖板的一侧协同工作的推-推运动机构，所述推-推运动机构具有以下特征：

壳体(10)，其适于与机动车整合成一体，

推杆(20)，其以轴向可移动的方式支撑于壳体(10)内，并且所述推杆(20)在处于其所有轴向位置上时都局部地穿过壳体孔(34)伸出所述壳体(10)之外，并具有与所述盖板配合的外部驱动端，

弹簧(22)，其位于壳体(10)内用于对推杆(20)预先施压以使其伸出壳体(10)，

可旋转环箍(36)，其包围推杆(20)并且以轴向固定方式支撑在壳体(10)内，

至少一条凹槽(4)在推杆(20)外表面平行于所述推杆的轴延伸，并且至少一个凸起位于所述环箍的内圆周上，以在推杆(20)宽泛的调节范围内与所述凹槽啮合，由此，当推杆(20)在轴向上移动时，环箍(36)在凹槽的所述范围内保持其旋转位置，

第一偏斜面(50)，其偏斜于推杆(20)的轴延伸并设置在凹槽(40)和所述驱动端之间，所述第一偏斜面(50)与环箍(36)的凸起(38)协同作用，并且当所述推杆(20)按照预设的第一行程移动到壳体(10)中时，将所述环箍旋转一个预设的角度，

锁口(46)，其指向所述驱动端并位于推杆(20)的与第一偏转面(50)间隔开的圆周上，当推杆(20)在经过所述第一行程后被释放时，该锁口接收所述凸起(38)，由此，推杆(20)在经过返回行程后在所述壳体(10)中被锁在锁定位置上，

第二偏斜面(54)，其在锁口(46)和所述驱动端之间偏斜于所述推杆的轴延伸，并且当所述推杆(20)通过更深地进入壳体(10)的第二行程而被移出所述锁定位置时，所述第二偏斜面(54)与凸起(38)协同作用，由此，环箍(36)被旋转一预设的第二角度，并且凸起(38)与凹槽(40)对准，且推杆(20)能够移动到其最大伸出位置。

2.如权利要求1中所述的驱动装置，其特征在于，推杆(20)具有平行于所述推杆的轴延伸的三个沿圆周等距的凹槽(40)，所述推杆还具有第一偏斜面和第二偏斜面(50，54)及锁口(46)，其中，环箍(36)在其内圆周上具有三个沿圆周等距的凸起(38)。

3.如权利要求1和2之一所述的驱动装置，其特征在于，环箍(36)以减速/速度控制的方式可旋转地支撑于壳体(10)内。

4.如权利要求3中所述的驱动装置，其特征在于，环箍(36)在其外表面具有至少一个切向上的弹性柄脚(42)，当所述环箍在未被装配的状态下时，所述弹性柄脚的端部伸出环箍(36)的外表面之外，并且当所述环箍被装配后，所述弹性柄脚抵靠在壳体(10)的圆筒壁上。

5.如权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述圆筒壁具有锯齿形的咬接齿(44)，以使环箍(36)只可在一个转动方向上旋转，而在相反的转动方向上弹性柄脚(42)与所述咬接齿(44)以阻塞方式配合。

6.如权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体孔(34)被限定(subtend)在盖(14)中，所述盖(14)以接合方式安置在壳体(10)上。

7.如权利要求6中所述的驱动装置，其特征在于，环箍(36)被接收在盖(14)的内部环状凹部内。

8.如权利要求1至6之一所述的驱动装置，其特征在于，推杆(20)具有至少一个径向凸缘(28)，其用作弹簧(22)的支撑物，并且当推杆(20)处于其最大伸出位置时，所述径向凸缘(28)依次抵靠所述环箍(36)。

9.如权利要求1至8之一所述的驱动装置，其特征在于，所述第一和第二偏斜面(50，54)以及所述锁口(46)被限定在推杆(20)的径向突起(48，52)上。

10.如权利要求1至9之一所述的驱动装置，其特征在于，平行于推杆的轴延伸的所述凹槽(40)被限定在所述推杆(20)的相邻的突起之间。

11.如权利要求1至10之一所述的驱动装置，其特征在于，由柔软材料制成的可在轴向上收缩的的壳罩(60)覆盖位于所述壳体(10)外部的推杆(20)。