[发明专利]用于悬挂滑动门的装置

说明书

发明领域

本发明涉及根据权利要求1的上位概念的，在如地铁、旅行列车车厢、短途交通工具等轨道上行驶的公共交通工具中的，借助于设置在门扇上部区域内或门扇上方的支承轨道内的支承滚轮的滑动门门扇的悬挂装置。

背景技术

这类门悬挂装置应该尽可能无空隙地来构造，以保证门安静的滑动。但是同时，通过在门上部区域或在门上方滑动的、车厢固定的支承轨道和与门扇相连接的、在支承轨道上滚动的滚轮组成的，并且为此还需要通常夹持在门扇下部区域内的导向装置的整个门悬挂装置，应当使得一定的活动性，特别是围绕支承轨道的轴的可旋转性成为可能，以能够自身抵消公差、车厢的、门扇的或导向装置的弹性和塑性的变形。

在现有技术中这些条件仅部分得以满足，大多数的悬挂装置使用其中有圆环形的滚轮滚动的槽形轨道来工作，因此至今通过如下方式来尽可能好地接近无空隙性：即，沿着轨道轴的朝着本来的支承滚轮的方向提供调节滚轮，该调节滚轮以相对于支承滚轮高度偏置的方式设置并且几乎完全避免了支承滚轮的抬起，因为随后调节滚轮就会与支承轨道上面的界面碰撞。

在一个实践中已知的方案中，支承轨道在负载区域具有凸形横截面，具有凹形滚动面的支承滚轮在该横截面上滚动，由此应减小摩擦和改善角度偏差(Winkelversatzes)的可能性。

在所有已知的门导向装置中的另一个问题在于，支承轨道是铝型材，并且支承滚轮由塑料构成。这似乎乍看上去不是问题，但是即使高品质的塑料也趋向于吸水并在此过程中改变其几何尺寸，因此总是分别取决于运行条件(夏季-冬季，昼-夜，向阳侧-背阴侧，等)而导致滚轮容易被卡住并在克服牢牢卡住时受到损坏，或者几何形状上尽可能精确的贴合(其绝对不会是真正无空隙的)变得过于松动，这可能导致门不安静的滑动并由于在不安静的滑动时造成的碰撞又可能导致各种类型的损坏。

发明内容

本发明的目的在于，实现补救并提供不具有所述问题的门导向装置。

根据本发明，这根据权利要求1的特征部分来实现，即，在支承轨道中置入具有至少基本上圆形的滑动导轨的钢嵌件，支承滚轮构造为在滚动面上具有凹横截面形状的钢滚轮，和提供在预紧力下贴靠在支承轨道的与钢嵌件对置的调节面上的调节滚轮。

优选在支承轨道上，相对于门扇的每个固定点提供两个支承滚轮和一个张紧滚轮。

通过这项措施达到极其精确的导向，在此这种可能性通过支承轨道内的钢嵌件来实现，支承滚轮也由钢制备并因此保持了具有高精度的几何尺寸。所述的调节滚轮可以由塑料构成，其中预紧力优选通过其弹性变形达到，或者其也可以是钢滚轮，那么其中优选以弹簧加载的方式进行支承。

以下依据附图进一步阐述本发明。在此，图1显示了第一种根据本发明的构造的侧视图和垂直于支承轨道的截面图，以及图2和3分别显示了变形形式。

图1显示了根据本发明的门导向装置的示意的侧视图和垂直于支承轨道的截面图。其具有一般具有C-形横截面的支承轨道1。这种支承轨道1在其下部区域具有横截面为圆形的钢嵌件2。这种钢嵌件可以在依据失去型芯(verlorenen Kern)的方法制备由铝构成的支承轨道1时加入连续铸造型材中，也可以在没有这种钢嵌件的情况下制备支承轨道1并随后通过弹性变形将其挤压入制备支承轨道1时所得到的凹槽中。在此，使用粘合剂等也是可能的。

通过提供这种钢嵌件2，根据本发明可能的是，支承滚轮2或至少其滚动面由钢制成。在左边分图的截面中显然可以看到，支承滚轮1的滚动面4在通过支承滚轮3的经线面上构成凹形，其中滚动面4的这种形状与钢嵌件2的横截面形状根据大小和形状来适配一致。

因此确保，支承滚轮3和因此门扇可以在一定界限内围绕钢嵌件2的中点偏转，由此对于门扇(未显示)角度实现所需的变化可能性。

如由图1的右边分图可知，优选对于门扇的每个悬挂点5使用两个支承滚轮3，其设置于一个共同的滚轮等臂杆6上。在滚轮等臂杆6上的悬挂点5的区域内以高度偏置的轴设置了调节滚轮7，该调节滚轮以其滚动面在调节区域8内接触支承轨道1。此处所述的调节区域8是在支承轨道1的C-形横截面内至少基本上与钢嵌件2对面放置的区域。