[发明专利]装备有可编程信号处理接口的交流发电机的电压调节器

说明书

技术领域

本发明一般应用于机动车辆的领域。更具体地，本发明涉及被设计为装备机动车辆的交流发电机的改善的电压调节器。

背景技术

在目前可用的交流发电机中，经常在包括在交流发电机中的电压调节器和机动车的电子控制单元之间提供通信连接。

此电子控制单元常常是所谓的发动机控制单元，其专用于机动车辆的热机械的控制和管理，但是也可以保证交流发电机的控制和监视。

通过此通信连接，电子控制单元可以与交流发电机的调节器通信并且控制后者的特定运行模式。因而，电子控制单元可以为调节器提供诸如电压命令之类的指令，并且接收与交流发电机的实际运行有关的信息作为回应。

作为回应由调节器发送给电子控制单元的信息通常是与交流发电机的激励电流有关的信息。此信息使得电子控制单元检验与提供的指令有关的交流发电机的运行状态，并可选地通过创建另外的调节环路来调节这些指令，该另外的调节环路添加到由调节器自身局部创建的调节环路。

根据机动车辆制造商，表示与交流发电机的激励电流有关的、作为回应需要的信息的信号是不同的。事实上，某些制造商需要零件制造商设计可以为电子控制单元提供脉宽调制(PWM)的信号的调节器，该PWM信号存在于包括在调节器中的PWM调制器的输出处。其它制造商更喜欢具有直接表示存在于功率MOSFET晶体管(存在于该调节器中)的栅极上的信号并且为交流发电机的激励线圈提供开关电流的信号，而还有的其它制造商更喜欢电子控制单元接收直接表示交流发电机的激励线圈的端子处的激励电压的信号。

这类情况的后果是，由于零件制造商必须连续地适应和修改它们的电路以便满足不同的客户的需要，因而使得零件制造商的任务更困难，并且增大了成本。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种不具有上述缺点的机动车辆交流发电机的电压调节器。

根据本发明的调节器包括：电子调节电路，其可以产生被设计用于交流发电机的激励线圈的激励电流，所述激励电流根据设定电压和在交流发电机电连接到的机动车的电池的端子处测量的输出电压之间的差产生；和用于产生表示该激励电流的信号并且将该信号发送给机动车的电子控制单元的装置。

根据本发明，所述用于产生并发送的装置包括可编程的信号处理接口，其接收表示该激励电流的多个信号作为输入，该接口包括用于从该多个表示信号当中选择表示用于向选择的表示信号施加不同形式的处理的装置的信号的第一装置，和用于选择要被施加于选择的所述表示信号的处理的第二装置，其中选择的表示信号和要被施加的处理是根据编程字而选择的。

根据本发明的优选实施例，表示激励电流的信号是被称为“PWM”的脉宽调制类型的信号。

根据本发明的其它具体特性，所述用于施加不同形式的处理的装置可以包括：

-用于执行限制处理后的表示信号的循环比率(cyclical ration)的处理以及允许该循环比率仅仅在预定的最小值和预定的最大值之间变化的装置；

-用于执行对处理后的表示信号进行滑动平均值的计算的处理的装置；

-用于执行对处理后的表示信号进行低通滤波处理的装置；和/或

-用于执行改变处理后的表示信号的频率的处理的装置。

根据本发明的另一个特性，该接口是数字型的，并且包括用于表示信号的相应转换的具有循环比率的模数转换器和具有循环比率的数模转换器。

根据其它方面，本发明也涉及一种包括如前所述的调节器的机动车辆的交流发电机，以及合并此类交流发电机的机动车辆。

通过阅读下面结合附图对几个特定实施例的描述，本发明的其它优点和特征将更加明显。

附图说明

图1是机动车辆的交流发电机的一般框图，包括电压调节器，其具有根据本发明的特定实施例的可编程的信号处理接口；

图2是显示在图1中的可编程的信号处理接口中实现的循环比率限制函数的曲线；

图3示出了包括在图1中的接口中的平均值电路的实施例；

图4a和4b示出了包括在图1的接口中的平均值电路的两个特定实施例的频谱响应；和

图6a到6d示出了包括在图1中的接口中的低通滤波电路的四个特定实施例的频谱响应。

具体实施方式

参考图1，现在提供包括旋转电机ME、整流器电桥REC和电压调节器1的交流发电机ALT的描述。

电机ME例如是三相类型的，并且包括连接到整流器电桥REC的相应分支(未示出)的相定子绕组。