[发明专利]变速器单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器单元，用于机动车的动力传动系。

背景技术

已经公知了具有四个行星轮组和六个离合器单元的变速器单元。

发明内容

本发明的目的尤其是在于，提供一种紧凑的具有大量前进变速器档位的变速器单元。根据本发明，该目的通过权利要求1的特征来实现。其它构型由从属权利要求中得到。

根据本发明，提出了一种变速器单元，尤其是机动车变速器单元，所述变速器单元具有：沿着主旋转轴前后相继地设置的四个即第一、第二、第三和第四行星轮变速器；六个离合器单元，所述离合器单元允许接合九个前进变速器档位；驱动单元，所述驱动单元无相对转动地与第二行星轮变速器的第二太阳轮和第四行星轮变速器的第四行星轮架连接；以及动力输出单元，所述动力输出单元无相对转动地与第三行星轮变速器的第三行星轮架连接。由此可提供一种变速器单元，该变速器单元在档位数量大的情况下在分级良好且传动范围足够的情况下提供一种紧凑的结构。

对于“离合器单元”尤其是应理解为不仅包括离合单元而且包括制动单元。对于“离合单元”尤其是应理解为被设置用于使两个可转动地设置的离合器元件选择性无相对转动地连接或分开的单元。对于“制动单元”尤其是应理解为被设置用于使可转动的离合器元件与固定单元尤其是变速器壳体选择性无相对转动地连接或分开的单元。

对于“沿着主旋转轴前后相继地设置的第一、第二、第三和第四行星轮变速器”在此意义下尤其是应理解为四个行星轮变速器的排列顺序，这些行星轮变速器以该排列顺序沿着主旋转轴设置，其中，第一行星轮变速器有利地朝向驱动轴。另外，为了简化，对于“第一至第四行星轮架”、“第一至第四太阳轮”、“第一至第四空心轮”应理解为配置给第一至第四行星轮变速器的行星轮架或太阳轮或空心轮，即例如对于第一行星轮架应理解为第一行星轮变速器的行星轮架。

有利的是，离合器单元至少之一被设置用于闭锁行星轮变速器至少之一。特别优选离合器单元之一被设置用于闭锁第二行星轮变速器。对于“闭锁的行星轮变速器”应理解为太阳轮、行星轮架和空心轮无相对转动地彼此连接时的行星轮变速器。对于“行星轮变速器的闭锁”尤其是应理解为，行星轮变速器的至少两个变速器元件无相对转动地彼此连接，其中，对于变速器元件应理解为太阳轮、空心轮和行星轮架。为了闭锁行星轮变速器，原则上也可考虑使行星轮架无相对转动地与由行星轮架引导的行星轮连接，由此，变速器元件也无相对转动地彼此连接。

附图说明

从下面的附图说明、权利要求书和附图中得到其它构型和其它优点。附图中示出了本发明的两个实施例。附图、说明书和权利要求书包括多个组合的特征。专业人员也可符合目的地对所述特征进行单独考察并且组成有意义的其它组合。

附图中：

图1是根据本发明的变速器单元的示意性视图，

图2是图1的变速器单元的前进变速器档位的示例性变速比，

图3是图1的变速器单元的换档逻辑，

图4是图1的变速器单元的换档性能，

图5是作为替换方案构造的变速器单元，以及

图6是图5的变速器单元的换档逻辑。

具体实施方式

图1示出了一个变速器单元，该变速器单元构造成机动车变速器单元。变速器单元具有四个行星轮变速器P1a、P2a、P3a、P4a。第一行星轮变速器P1a、第二行星轮变速器P2a、第三行星轮变速器P3a和第四行星轮变速器P4a前后相继地沿着主旋转轴10a设置。变速器单元的全部行星轮变速器P1a、P2a、P3a、P4a都具有单级行星轮组。变速器单元具有六个离合器单元S1a、S2a、S3a、S4a、S5a、S6a。这些离合器单元被设置用于转换正好九个前进变速器档位V1a、V2a、V3a、V4a、V5a、V6a、V7a、V8a、V9a。但变速器单元也可用仅八个前进变速器档位来工作，例如通过不转换第一前进变速器档位V1a或第九前进变速器档位V9a。

变速器单元被设置用于使机动车的未详细示出的驱动机与机动车的未详细示出的驱动轮连接。借助于变速器单元可调节驱动机与驱动轮之间的变速比。变速器单元可与混合驱动模块连接，借助于该混合驱动模块可改变驱动力矩。另外，借助于混合驱动模块和变速器单元可实现CVT，由此可实现一个变速比至少可在局部区域内无级调节的变速器单元。