[发明专利]用于调整飞机的水平稳定器的配件

权利要求书

1.一种用于相对于飞机的尾部机身(1)调整所述飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件(30)包括抗扭箱的侧壁(2a和2b)以及将所述配件(30)连接至所述飞机的尾部机身(1)的框架的连接装置(3a，3b)，所述侧壁(2a，2b)通过中心件(4)连接在一起，所述中心件(4)包括：与所述配件(30)的第一侧壁(2a)连接的第一端部(4a)、与所述配件(30)的第二侧壁(2b)连接的第二端部(4b)、以及将所述端部(4a、4b)连接在一起的中心部(4c)，所述配件(30)还包括连接至所述侧壁(2a，2b)外表面上的端部件(5a、5b)，由于所述配件在响应于边缘荷载和试图关闭所述侧壁(2a、2b)的垂直负载应力时具有的更大的坚固性、所述配件的更大的一体性和负载路径的简单性，所述配件(30)具有响应于飞机负载的最佳结构性能。

2.根据权利要求1所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件(30)的侧壁(2a、2b)通过上部(2c)连接在一起，使得所述配件的该件的横截面是U形的，其允许不需要附加的部件，通过所述上部(2c)将所述侧壁(2a、2b)直接连接至所述飞机的尾部机身(1)的外壳，并改进了所述配件(30)响应于边缘荷载时的性能，因为所述U形横截面为所述配件(30)的侧壁(2a、2b)提供了更好的支撑。

3.根据权利要求1所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件(30)包括用于执行所述侧壁(2a、2b)与所述飞机的尾部机身(1)的外壳的连接的附加部件。

4.根据前述权利要求中任一项所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，每个侧壁(2a、2b)在所述中心件(4)的每侧上具有旨在防止所述侧壁(2a、2b)的弯曲的大区域。

5.根据前述权利要求中任一项所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述端部件(5a、5b)具有Ω形式的整体横截面。

6.根据前述权利要求中任一项所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，具有与所述端部件(5a、5b)相同几何形状的附加层压板(6)被增加至所述端部件(5a、5b)，与所述端部件(5a、5b)形成一体件，使得避免所述端部件(5a、5b)与所述侧壁(2a、2b)分开的可能问题。

7.根据权利要求6所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述附加层压板(6)由复合材料制成。

8.根据前述权利要求中任一项所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件包括主紧固件，所述主紧固件又包括对齐的并分别位于主耳部(8a、8b、8c、8d)中的通孔(7a、7b、7c、7d)。

9.根据权利要求8所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述通孔(7a、7b)被布置在所述端部件(5a、5b)的加固区域中，所述通孔(7c，7d)被布置在所述侧壁(2a、2b)的加固区域中。

10.根据权利要求9所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述端部件(5a、5b)和所述侧壁(2a、2b)的加固区域是更大厚度的区域。

11.根据权利要求9所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述端部件(5a、5b)和所述侧壁(2a、2b)的加固区域是设置有混合钛-CFRP层压板的区域。

12.根据前述权利要求中任一项所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件包括辅紧固件，所述辅紧固件又包括位于所述中心件(4)中的通孔(9)。

13.根据权利要求12所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件(30)的辅紧固件用混合钛-CFRP层压板来加固。

14.根据权利要求12所述的用于调整飞机的水平稳定器(1a)的、由复合材料制成的配件(30)，其特征在于，所述配件(30)的辅紧固件是更大厚度的区域。