[发明专利]逆变器一体型电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种逆变器一体型电动压缩机，在压缩机内组装有包括逆变器的电动机驱动电路，特别地，涉及一种能实现将IPM这样的对热应力较弱的电子零件组装于电动机驱动电路时的作业性提高的逆变器一体型电动压缩机。

背景技术

作为在压缩机内安装有包括逆变器的电动机驱动电路的逆变器一体型电动压缩机的结构，已知有一种将电动机驱动电路用绝缘用树脂涂覆材覆盖，此外将电动机驱动电路、导线、连接端子配置于被金属板围住的封闭空间内的结构(例如，专利文献1)。在该压缩机的电动机驱动电路内使用有具有逆变器功能的如IPM(Intelligent Power Module：智能功率模块)这样不耐热的电子零件。

另外，在构成电路的构件彼此接合而成的接合结构体中，已知有接合部具有多个接合部位的接合结构体(例如，专利文献2)。在这样的接合结构体中，由于在接合部设有多个接合部位，从而能确保接合部的接合强度。

专利文献1：日本专利特开2008-202564号公报

专利文献2：日本专利特开2004-185953号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1所记载的逆变器一体型电动压缩机中，能在电连接部位使用母线等端子。在这种情况下，作为连接端子彼此的方法，考虑利用螺栓、螺钉连接的方法，利用焊接的方法，但在对安装有零件的空间存在限制的情况下，有时不得不进行焊接。

然而，由于逆变器一体型电动压缩机与一般的压缩机相比，其通电的电流较大，因此，在压缩机运转时，当接合部的接触电阻较高时，接合部的发热可能会对各种设备带来不良影响。另外，在压缩机用于车辆空调装置、安装于车用发动机这样的情况下，需在接合部确保能经得住振动、发动机室这样的严酷的高温环境的接合强度和接合可靠性。

因此，本发明的技术问题着眼于上述问题点，其目的在于提供一种电连接部的接合强度和接合可靠性优异的逆变器一体型电动压缩机。

解决技术问题所采用的技术方案

为解决上述技术问题，本发明的逆变器一体型电动压缩机内置有电动机、且包括逆变器的电动机驱动电路设于被压缩机外壳围住的收容空间内，其特征是，在上述电动机驱动电路内设有母线接合部，该母线接合部通过使母线彼此接合而实现电连接，该母线接合部处的母线中的至少一方的前端部被分割成多个接合用小片部。

在本发明的逆变器一体型电动压缩机中，由于母线彼此被电连接的母线接合部处的母线中的至少一方的前端部被分割成多个接合用小片部，从而能在多个部位使母线彼此接合，因此能确保接合强度和接合可靠性。另外，由于能使接触面积较大，因此能实现接合部的接合电阻的降低。此外，在采用如焊接等这样需要加热的接合方法的情况下，如本发明这样使焊接部位分散在多个部位的方法比使这些焊接部位的总焊接面积集中在一处的方法更能将焊接时所需的能量(电压×电流×焊接时间等)抑制得较小，从而能降低朝电子零件的热应力。此外，通过使焊接部位分散以使各焊接面积细分化，还能实现焊接机、焊接时使用的夹持用夹具的小型化，因此，也能实现压缩机的生产性的提高。

另外，在本发明中，能在上述母线双方的前端部设置多个接合用小片部。这样，由于在双方母线的前端部设置相同的接合用小片部，从而使母线彼此的相对定位变得容易。另外，在本发明的逆变器一体型电动压缩机中，能通过TIG焊接进行母线彼此的接合，但在这种情况下，若在双方母线的前端部设有多个接合用小片部，则能容易地使TIG焊接时的电弧到达各接合用小片部，从而能确保焊接部位的连接可靠性。

此外，在上述电动机驱动电路的基板上多连接有多个耐不住热应力的电子零件，因此，在母线中的至少一方连接于电动机驱动电路的基板上的情况下，能通过本发明的使用有效地实现减轻热负载。另外，对耐不住热应力的IPM也是相同的，即使在母线中的至少一方设于IPM上的情况下，也能通过本发明的使用有效地实现减轻热负载。此外，较为理想的是，上述母线中的至少一方从上述电动机驱动电路的基板立起。这样，由于母线从基板立起，从而使该母线与设于收容有电动机驱动电路的壳体构件等的母线的相对定位变得容易。

本发明的逆变器一体型电动压缩机实际上能适用于所有类型的压缩机，但尤其优选用作多装设于狭窄的空间内且电子零件等容易受到热应力的车辆空调装置用压缩机。此外，在压缩机安装于车用发动机的情况下，能使接合部具有能经得住发动机传递出的振动、发动机室这样的严酷的高温环境的接合强度和接合可靠性。

发明效果