[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种可提高耐不均匀磨损性能的充气轮胎。

背景技术

近年来，充气轮胎采用这样一种结构，在轮胎子午线方向剖面图上，胎肩条状花纹的触地面具有向轮胎径向内侧凸出的圆弧形状。由此，轮胎的触地压力在胎面部中央区域与胎肩区域获得均衡，从而可抑制轮胎的不均匀磨损。在采用该结构的常规充气轮胎中，大家熟知的有专利文献1所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开平5-77608号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明目的在于提供一种可提高轮胎耐不均匀磨损性能的充气轮胎。

解决问题的手段

为达成上述目的，本发明充气轮胎在胎面部具有在轮胎周向上延伸的多条周向主槽、以及由分隔胎面部的所述周向主槽形成的多个条状花纹，其特征在于，在轮胎子午线方向剖面图上，胎面部中央区域中所述条状花纹(以下称为中央条状花纹)的触地面由向轮胎径向外侧凸出的平滑曲线形成，同时胎面部胎肩区域中所述条状花纹(以下称为胎肩条状花纹)的触地面由向轮胎径向内侧凸出的平滑曲线形成，并且，当所述中央条状花纹的曲线与所述胎肩条状花纹的曲线相交于交点P时，所述中央条状花纹的曲线的延长线与所述胎肩条状花纹的曲线之间的距离随着从交点P向轮胎宽度方向外侧移动而增大。

该充气轮胎通过优化胎面部的半径结构，将增加胎肩条状花纹触地端侧的触地压力。由此，可降低整个轮胎的滑移量，因此具有提高轮胎耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎中，所述周向主槽的槽宽总和GW与胎面宽度TW具有0.15≤GW/TW≤0.20的关系。

该充气轮胎中，优化了胎面部槽宽总和GW与胎面宽度TW的比GW/TW，因此可增加胎面部在带束层上的厚度。如此，胎面部胎肩区域的刚性增强，因此可抑制轮胎转动时胎面橡胶向轮胎周向的变动。由此，具有提高轮胎耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎具有4条所述周向主槽，并且，从轮胎赤道面到交点P之间的距离PW与胎面宽度TW具有0.5≤PW/(TW/2)≤0.65的关系。

该充气轮胎中，优化了胎面半径的反曲点(交点P)位置，因此具有提高轮胎耐不均匀磨损性能的优点。另外，交点P优选位于周向主槽内。

此外，本发明所述充气轮胎中，在所述胎肩条状花纹的触地端附近配置向轮胎周向延伸的细槽。

该充气轮胎中，通过配置的细槽，可降低触地端附近的触地压力。由此，具有提高轮胎耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎中，所述胎肩条状花纹的中央部为无槽结构。

该充气轮胎中，胎肩条状花纹的中央部未被槽分隔，因此可确保胎肩条状花纹的刚性。由此，具有提高轮胎耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎中，胎面宽度TW、所述周向主槽的槽宽总和GW、所述中央条状花纹的宽度TWc、所述中央条状花纹与所述胎肩条状花纹之间的所述条状花纹的宽度TWx、以及所述胎肩条状花纹的宽度TWsh具有TWsh/(TW/2)≥0.40、TWsh/TWx≥1.05、TWsh/TWc≥1.05、以及0.20≥GW/TW≥0.15的关系。

该充气轮胎中，将胎面部中周向主槽的槽面积比率设为小于特定值，并且，将侧向力行驶时承受最大剪切力的胎肩条状花纹的触地宽度比率设为大于特定值。如此，整个胎面部的横向弹性模量增大，因此在路面行驶中受到侧向力时的滑移角变小。由此，胎面部胎肩区域的滑移量降低，因此具有提高针对侧向滑移的耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎中，分隔所述胎肩条状花纹的所述周向主槽的槽深GDsh与宽度TWsh具有TWsh/GDsh≥2.00的关系。

该充气轮胎中，优化了分隔胎肩条状花纹的周向主槽的槽深GDsh与宽度TWsh的比TWsh/GDsh，因此胎肩条状花纹的横向弹性模量增大，从而整个胎面部的横向弹性模量增大。由此，具有提高针对侧向滑移的耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎中，所述胎肩条状花纹的JIS-K6253橡胶硬度为60或更高。

该充气轮胎中，优化了胎肩条状花纹的橡胶硬度，因此胎肩条状花纹的横向弹性模量增大，从而整个胎面部的横向弹性模量增大。由此，具有提高针对侧向滑移的耐不均匀磨损性能的优点。

此外，本发明所述充气轮胎中，所述胎肩条状花纹具有细槽。