[发明专利]具有改进胎圈的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，尤其涉及意在装配到中吨位或高吨位的“重型”车辆的轮胎，“重型”车辆例如为卡车、公共汽车或拖车。

背景技术

大多数轮胎，特别是意在装配到“重”型车辆的轮胎，包括：

-胎冠，所述胎冠包括胎冠增强件，并由胎面径向向外覆盖，该胎面的功能是在沿着地面行驶时提供与地面的接触；

-两个胎侧，所述胎侧使胎冠径向向内延伸；

-两个胎圈，所述胎圈在径向上位于胎侧内部，并且每一个胎圈包括至少一个环状增强结构，该环状增强结构的形式通常为胎圈钢丝，胎圈意在与轮胎的轮辋座配合；

-胎体增强件，所述胎体增强件包括多个增强元件，并且通过围绕环状增强结构的向上包边而锚固在每一个胎圈中，从而形成从胎冠经过胎侧延伸直至胎圈的“进入部分”，并且形成对应于胎体增强件的向上包边的“向上包边部分”，向上包边部分在轴向上通常位于进入部分的外侧。

轮胎的胎圈是高应力区域。当在轮胎上施加力时，胎体增强件会相对于胎圈钢丝漂移。在胎体增强件和胎圈钢丝之间的接触会损坏甚至破坏胎体增强件。

文献US 6 820 670提出了一种方案，其通过将由纤维增强的橡胶复合物形成的复合物置于胎圈钢丝和胎体增强件之间而解决该问题。

尽管该方案对于胎圈耐久性获得了重大的改进，但是其仍遗留下胎体增强件会解绕的某些风险。在此，“解绕”意指胎体增强件部分地或完全地从至少一个环状增强结构分离，该胎体增强件围绕该环状增强结构锚固。在极端情况下，这种解绕会使轮胎失去压力甚至爆裂。由胎体增强件解绕造成的损坏与高扭曲应力围绕环状锚固结构的结合作用以及在环状结构和胎体增强件之间的该区域中的胎圈的弹性部件的明显热降解有关。

发明内容

本发明的一个目的是提高意在装配到中吨位或高吨位的“重型”车辆的轮胎的胎圈的耐久性，特别是提高该胎圈抵抗胎体增强件解绕的能力。

该目的利用一种轮胎来实现，该轮胎包括：

胎冠，所述胎冠包括由胎面覆盖的胎冠增强件；

两个胎侧，所述胎侧使所述胎冠径向向内延伸；

两个胎圈，所述胎圈在径向上位于胎侧内部，并且每一个胎圈包括至少一个环状增强结构，所述环状增强结构具有最大轴向尺寸L；

胎体增强件，所述胎体增强件通过围绕所述环状增强结构的向上包边而锚固在每一个胎圈中，从而形成进入部分和向上包边部分，该进入部分从所述胎冠经过所述胎侧延伸直至所述胎圈；

缓冲橡胶，所述缓冲橡胶在任意径向截面中环绕所述环状增强结构；

约束增强件，所述约束增强件围绕由所述环状增强结构和所述缓冲橡胶形成的组件折叠，并且在任意径向截面中在轴向上位于所述胎体增强件的进入部分和向上包边部分之间，

其中，在任意径向截面中，当将轮胎安装在适合的轮辋上并充气至其额定工作压力时：

由所述环状增强结构和所述缓冲橡胶形成的组件的横截面SE大于或等于所述环状增强结构的横截面ST的1.6倍；

由所述缓冲橡胶的一部分的那些点形成的所述缓冲橡胶的该部分的横截面SU大于或等于所述环状增强结构的横截面ST的20％，对于所述缓冲橡胶的所述一部分，在所述环状增强结构上存在轴向位置相同但径向高度更小的至少一个点；

由所述缓冲橡胶的一部分的那些点形成的所述缓冲橡胶的该部分的横截面SD大于或等于所述环状增强结构的横截面ST的20％，对于所述缓冲橡胶的所述一部分的那些点而言，在所述环状增强结构上存在至少一个轴向位置相同但径向高度更大的点；

由所述缓冲橡胶的一部分的那些点形成的所述缓冲橡胶的该部分的横截面SO大于或等于所述环状增强结构的横截面ST的20％，对于所述缓冲橡胶的所述一部分的那些点而言，在所述环状增强结构上存在至少一个径向位置相同但在轴向上位于内侧的点；

由所述缓冲橡胶的一部分的那些点形成的所述缓冲橡胶的该部分的横截面SI大于或等于所述环状增强结构的横截面ST的10％，对于所述缓冲橡胶的所述一部分的那些点而言，在所述环状增强结构上存在至少一个径向位置相同但在轴向上位于外侧的点。