[发明专利]载荷指示器

说明书

技术领域

本发明涉及载荷指示器，且尤其涉及适合用在诸如飞行器的起落架之类的承载应用中以监视着陆载荷的过载检测组件。

已知在飞行器起落架中提供硬着陆指示器以支持适当的维修机制。起落架通常将包括减震支柱以及连接在该支柱与飞行器机身之间的一对侧撑杆，减震支柱下端带有起落轮组件。应理解，侧撑杆的加载可被当作硬着陆或其他不利操作状况的指示器。因此，已提议了适配支柱的承载连接销，从而若其已经历过载状况则给出指示。

本发明的目的是提供用于指示飞行器起落架中发生过载状况的改进装置。

发明公开

根据一方面，本发明提供了一种载荷指示器，包括适配成与探测器侧向啮合的悬臂梁，探测器响应于载荷状况并且使该梁偏斜以给出对载荷状况的指示。

根据另一方面，本发明提供了一种载荷指示器，包括探测器和显示件，探测器适配成响应于载荷状况并在导管内轴向滑动，显示件从探测器轴向延伸并在其远端轴向受限制，从而其因探测器的轴向移动而侧向偏斜。

根据另一方面，本发明提供了一种载荷指示器，包括探测器和可塑件，探测器适配成响应于载荷状况并在导管内轴向滑动，可塑件定位成在探测器轴向滑动时被探测器挤压，从而将该挤压记录为其表面的压痕以供后续检查。

该载荷指示器可被纳入过载检测组件中，该过载检测组件包括第一承载件和第二承载件，第一承载件适配成被侧向加载并响应于要监视的载荷侧向弯曲并且与探测器协作；第二承载件朝向第一承载件从而在正常载荷状况下与第一承载件间隔开并在第一承载件侧向加载超过载荷极限时与第一承载件接触并被第一承载件加载，第一承载件此后将附加载荷传递到第二承载件。

在一个实施例中，第一承载件具有设置成低于载荷极限的屈服点，并且一旦超过屈服点就发生永久偏斜应变。屈服点可发生在第一和第二承载件啮合之前或它们啮合时。指示器部件随后由第一承载件维持在已操作状态。

在本发明的替换实施例中，其中第一承载件可以达到或可以不达到屈服点，该组件包括具有屈服点的载荷指示器，在与探测器接触而超过该屈服点时，载荷指示器发生永久应变。这可以发生在这些承载件啮合之前或它们啮合时。对第二承载件的中心腔体的简单检查随后揭示了指示器部件是否已被操作，无论第一承载件是否已发生永久应变。

优选地，第一承载件包括管状件，该管状件中容纳第二承载件，从而这两个承载件在相对端经由槽脊或衬套啮合并在中心区域间隔开以允许在加载情况下第一承载件相对于第二承载件弯曲。这两个承载件可包括同心地排列的圆柱形件。

在优选实施例中，其中指示器部件包括梁24，该梁形成在位于第二承载件的腔体内的圆柱形件中并与穿过第二承载件中的孔的该探测器啮合。该探测器可包括安装在第一承载件与梁24之间的所述孔中的销或球承载件，从而将第一承载件的弯曲传递到梁24。可提供空隙以适应探测器的较小移动而不导致梁移动。

附图说明

现在将参照附图作为示例来描述本发明。

图1是飞行器起落架的示意图；

图2是根据本发明的枢轴销在未加载状况下的轴向剖面；

图3是图1的枢轴销在轻加载状况下的轴向剖面；

图4是图1的枢轴销在操作指示器的加载状况下的轴向剖面；

图5是图1的枢轴销在比图4中的加载状况更满的加载状况下的轴向剖面；

图6是图2的枢轴销的径向截面；以及

图7A和7B是本发明的替换实施例的径向截面；以及

图8是本发明的另一替换实施例的径向截面。

发明实施例