[发明专利]干式离合器

说明书

技术领域

本发明涉及干式离合器。

背景技术

专利文献1公开了一种传统的干式离合器。该干式离合器包括：第一活塞，其可在供给的油压作用下在形成于发动机盖内的圆筒中移动；以及第二活塞，其通过置于该第二活塞和第一活塞之间的轴承安装在第一活塞上。通过利用第一活塞的滑动运动操作第二活塞来执行干式离合器的接合和脱开。设置轴承的原因是：第一活塞容纳在发动机盖内并用作静止壁，而第二活塞用作与离合器片之一的侧面直接接触的活塞并由此可实现转动体的连接和脱开，因此，必须允许第一活塞和第二活塞之间能够相对转动。

专利文献1：日本专利临时公布No.2006-137406(A)

发明内容

本发明要解决的技术问题

在专利文献1所公开的装置中，将轴承置于第一活塞和第二活塞之间以防止磨损，因此需要对轴承进行油润滑。但是，当向轴承供给润滑油时，一部分润滑油可以被意外地供给到干式离合器。即，难以向轴承供给润滑油而没有任何润滑油泄漏到干式离合器。因此，为满足所要求的轴承性能，就产生了这样的问题，即：必须进一步加大轴承的尺寸，而不是对轴承进行润滑。

解决技术问题的手段

因此，鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种干式离合器，其构造为允许向置于两个活塞之间的轴承供给润滑油，而不会有任何润滑油不利地泄漏到干式离合器并且也不必加大轴承的尺寸。

为实现上述目的和其它目的，在本发明的干式离合器中，润滑油被供给到轴承，同时隔断干式离合器片与轴承之间的空间，其中所述轴承置于第一活塞和第二活塞之间。

本发明的效果

因此，根据本发明的干式离合器，可通过隔断部件将干式离合器片与轴承隔开，从而能够向轴承供给润滑油，提高了轴承的可靠性和使用寿命。此外，能够减小轴承的尺寸，并且还能够因尺寸减小的轴承而实现离合器的空间节省。

附图说明

图1是示出第一实施例的干式离合器的局部放大的剖视图。

图2是示出第二实施例的局部剖视图，其中第一实施例的干式离合器被应用于混合动力车辆。

图3A-3B是透视图，其示出了应用于第二实施例的第二活塞的详细结构。

具体实施方式

下面参考实施例的附图来详细描述本发明的干式离合器。

图1是示出第一实施例的干式离合器的局部放大的剖视图。第一实施例的干式离合器是这样的离合器，即：其构造为将第一转动体13与第二转动体19接合和将第一转动体13与第二转动体19脱开，所述转动体19包括后面描述的毂部件18。如后面所详细描述的，干式离合器由多个部件构成，即由干式离合器片、活塞等构成。这里，图1中箭头所示的方向定义为旋转轴方向。

用作非旋转部件的圆筒部件10设置有向旋转轴方向延伸的圆筒形延伸部分10b。在延伸部分10b的一侧上，圆筒形凹槽10a形成为环形孔，该环形孔在与旋转轴方向相反的方向上的一端是封闭的。在圆筒部件10中形成的油通道10c通到圆筒形凹槽10a的底部。

环形的第一活塞11容纳在圆筒形凹槽10a中。密封部件11a安装在相应的槽内，即安装在第一活塞11的内周侧凹陷部分和外周侧凹陷部分内，以便允许第一活塞11在圆筒形凹槽10a内滑动，同时保证圆筒形凹槽10a和每个密封部件之间的流体密封关系。从而，在圆筒形凹槽10a和第一活塞11的背面之间限定了圆筒形的腔室Sa。凹槽11b形成在连接第一活塞11的内周侧和外周侧的侧壁部分内。止推轴承12容纳在凹槽11b内。凹槽11b的深度的形状和尺寸按如下方式确定，即：在旋转轴方向上，其比包括内和外轴承座圈的厚度在内的止推轴承12的总轴向厚度浅。

第二活塞22布置在止推轴承12的朝向旋转轴方向的一侧上。第二活塞22具有环形活塞主体部分22a和凸起部部分22b，所述凸起部部分22b具有多个大致圆柱形的、周向布置的竖立凸起部。第二活塞22的活塞主体部分22a的背面与止推轴承12保持接触，因而能够仅传递推力，同时允许第一活塞11和第二活塞22之间的相对转动。第二活塞22的支撑结构将在后面描述。

离合器部件14连接在第一转动体13上。离合器部件14具有从第一转动体的外周径向延伸的分隔壁部分14b(隔断部件)，以及从分隔壁部分14b的外周向旋转轴方向延伸的鼓形部分14a。在分隔壁部分14b的面向第一活塞的侧面上一体地形成有小圆筒部分14c，该小圆筒部分14c向与旋转轴方向相反的方向延伸。第二活塞22以能够轴向移动的方式支撑在小圆筒部分14c的内周上。