[发明专利]用于控制机动车的闭锁系统的方法以及机动车有效

专利信息
申请号: 200980147100.4 申请日: 2009-11-18
公开(公告)号: CN102224312A 公开(公告)日: 2011-10-19
发明(设计)人: B·埃利亚斯;R·迈尔;R·哈博尔;I·莱登德克尔;M·德恩哈德;A·斯图博尔 申请(专利权)人: 奥迪股份公司;奥迪电子投资有限公司
主分类号: E05B65/36 分类号: E05B65/36
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;牛晓玲
地址: 德国因戈*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 机动车 闭锁 系统 方法 以及
【权利要求书】:

1.一种用于控制机动车的闭锁系统的方法,其中设有解锁状态、闭锁状态和安全状态作为所述闭锁系统的状态,从所述闭锁状态能通过所述机动车内的至少一个第一操作元件变换为所述解锁状态,而在所述安全状态中不能仅通过致动第一操作元件变换为所述解锁状态,

其特征在于,

-对于警报装置、尤其是内部空间监控装置的去激活被使用者启动的情况,原则上仅转换为所述闭锁状态;和/或

-对于从所述解锁状态向所述安全状态的转变被使用者启动的情况,

-要么在预定的时间段中,自动地获取一指示出所述机动车中存在或不存在人员的信号,且当信号指示出所述机动车中存在人员时,转换为所述解锁状态或所述闭锁状态,

-要么首先在预定的时间段中转换为所述闭锁状态,然后变换为所述安全状态;和/或

-对于闭锁系统处于所述安全状态的情况,当信号指示出处于所述机动车中的人员的下车意愿时,尤其在第一操作元件被致动时,自动地获取指示出所述机动车中存在或不存在人员的信号,且当信号指示出所述机动车中存在人员时,转换为所述解锁状态或所述闭锁状态,或者对于闭锁系统处于所述安全状态的情况,当信号指示出处于所述机动车中的人员的下车意愿时,通过光学和/或声学的输出装置给出所述机动车内的行动指示,其中在所述行动指示被执行时转换为所述解锁状态或所述闭锁状态。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述预定的时间段的至少一部分期间,给出光学的和/或声学的和/或触觉的和/或嗅觉的警报提示。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,作为警报提示,给出关于安全状态被激活或即将来临的文本消息。

4.根据权利要求2或3所述的方法,其特征在于,假如首先在所述预定的时间段内转换为所述闭锁状态,则在所述预定的时间段的最初就获取指示出所述机动车中存在或不存在人员的信号,且当信号指示出所述机动车中不存在人员时不给出警报提示。

5.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,通过致动至少一个第二操作元件在所述预定的时间段期间维持所述首先采用的闭锁状态而不转换为所述安全状态。

6.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,所述预定的时间段持续20秒至2分钟、尤其是30秒。

7.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,将指示出内部把手被致动以打开所述机动车车门和/或安全带从安全带锁松脱的信号用作指示出处于所述机动车中的人员的下车意愿的信号。

8.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,借助于至少一个布置在所述机动车内部的传感器自动获取所述指示出所述机动车中存在或不存在人员的信号。

9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,将至少一个座椅占用垫用作传感器和/或,如果不将指示出安全带从安全带锁松脱的信号用作指示出处于所述机动车中的人员的下车意愿的信号,则将一指示出安全带插入在安全带锁中的传感器和/或一摄像机和/或一超声波传感器用作传感器。

10.根据权利要求8或9所述的方法,其特征在于,在至少所述传感器被去激活时,在转换为所述安全状态且当存在所述指示出处于所述机动车中的人员的下车意愿的信号时,重新激活所述传感器,并且通过对在所述传感器去激活的时刻记录的传感器数据和在激活的时刻记录的传感器数据进行比较来产生所述指示出所述机动车中存在或不存在人员的信号。

11.根据权利要求8至10中的一项所述的方法,其特征在于,至少一个传感器配设给内部空间监控装置。

12.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,在显示器上显示所述行动指示。

13.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,所述行动指示包括致动至少一个第三操作元件、尤其是专用的操作元件。

14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,将通过键盘输入字符串和/或在所述显示器或一显示器上选择菜单项用作行动指示。

15.根据上述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,通过第四操作元件、尤其是专用的操作元件进行所述警报装置、尤其是所述内部空间监控装置的由使用者启动的去激活。

16.一种具有闭锁系统的机动车(15),其中设有解锁状态、闭锁状态和安全状态,从所述闭锁状态能通过所述机动车内的至少一个第一操作元件变换为所述解锁状态,而在所述安全状态中不能仅通过操作第一操作元件变换为所述解锁状态,所述机动车(15)设计用于实施根据权利要求1至15中的任一项所述的方法。

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