[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面部具有多个沿轮胎周向延伸的轮胎周向槽和多个均将相邻的两个轮胎周向槽连通的横向槽、以限定由大量花纹块陆部(block land portion)形成的多个花纹块陆部列的轮胎，本发明特别地涉及重载用轮胎，本发明的目的是提高轮胎的耐磨性的同时提高耐偏磨损性及湿路面上的牵引性能。

背景技术

一般地，重载用轮胎被设计成具有大的扁平比(aspect ratio)和高的轮胎带束刚性，以能够承受巨大的重量。此外，为了能够在各种行驶条件下行驶，在许多情况下，重载用轮胎被设计成具有花纹块陆部遍及整个胎面部配置的胎面花纹。

具有这种花纹的重载用轮胎与一般车辆用轮胎相比能够承受更大的负荷，因此，行驶过程中容易与轮胎承受的负荷大小成比例地发生由胎跟和胎趾磨损引起的偏磨损(partial wear)。胎跟和胎趾磨损是指如下的磨损：在轮胎负荷转动时，由于花纹块陆部过度变形，轮胎的轮胎周向上的前端(leading edge)(首先与地面接触的部分)的磨损量较小，而轮胎的轮胎周向上的后端(trailing edge)(最后与地面接触的部分)的磨损量较大。结果，主要在花纹块陆部的轮胎周向上的两端之间发生磨损差异，使轮胎的磨损寿命变短。

传统上，对于上述偏磨损的问题，已经尝试了抑制偏磨损的各种对策。在这些对策中，例如如专利文献1所公开的那样，提出了一种有效地防止由倒塌变形(collapsing deformation)引起的偏磨损的方法，该方法包括：减小一部分的限定花纹块的横向槽的深度，也就是说，在各横向槽中形成升高的底部，以增强花纹块陆部抵抗朝轮胎周向的倒塌变形的应力，从而抑制胎面部必须承受的单位面积的驱动力的增大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-171318号公报

发明内容

发明要解决的问题

卡车或巴士中使用的重载用轮胎具有大的扁平比和高的带束刚性。因此，在轮胎负荷转动时，由于驱动力而转动的带束部和与地面接触的胎面部之间发生摩擦，在带束部和胎面部之间产生如图1所示的变位差(difference in deformation)，由此使得胎面部过度地倒塌变形。这使得胎面部必须承受的单位面积的驱动力的量增大，并且在花纹块陆部和地面之间出现滑动现象，使得花纹块陆部的磨损量增大。虽然专利文献1中描述的轮胎能够产生一定程度的防止偏磨损的效果，但是从增长轮胎寿命的观点出发，需要进一步提高防止偏磨损的效果。此外，专利文献1不能充分地抑制轮胎负荷转动时花纹块陆部的倒塌变形。因此，专利文献1中描述的轮胎不能抑制由滑动现象引起的花纹块陆部的磨损量的增大，仍未解决耐磨性的问题。此外，一般地，可以通过增大形成花纹块陆部的橡胶的刚性以抑制花纹块陆部的过度倒塌变形来有效地抑制花纹块陆部的磨损量。然而，这过度地增大了花纹块陆部的刚性，在轮胎负荷转动时可能导致花纹块陆部由于碎裂或裂纹而损坏。此外，对于这种轮胎，未曾充分关注湿路面上的牵引性能，近年来，需要提高行驶安全性，因此，对于这些轮胎进一步需要提高湿路面上的牵引性能。

考虑到上述事实，本发明的目的是通过优化花纹块陆部的形状及其位置配置提供一种在提高耐磨性的同时展现出提高的耐偏磨损性和提高的湿路面上的牵引性能的轮胎。

用于解决问题的方案