[发明专利]板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机

说明书

技术领域

本发明涉及板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。

背景技术

作为暴露在燃气轮机燃烧器、喷气式发动机、宇宙关联设备等高温环境区域的结构部件，使用在两表面间形成冷却流体流动的流路的板状体。通过使冷却流体在该流路流动而冷却板状体，因此，在如上述的暴露在高温环境的区域也能够使用板状体。

例如，燃气轮机燃烧器的燃烧筒在约1500℃的高温环境下使用，因此，燃烧筒使用具有冷却功能的上述板状体而形成(例如，参照专利文献1)。

具体而言，通过接合多张(例如4张)板状体而组装，从而形成一个圆筒状的燃烧筒。邻接的板状体的接合使用激光焊接等公知的接合方法(例如，参照专利文献2)。

然而，如上所述，在接合邻接的板状体的情况下，存在当冷却流体流动的流路在接合面开口时，该开口通过焊接而密闭的情况。在该情况下，冷却流体不会在该流路流动。

如上所述，当产生冷却流体不流动的流路时，存在板状体的冷却性能出现不均、并且冷却性能降低的问题。

因此，提出了如下技术，即，在焊接邻接的板状体之后，沿着焊接部形成对该焊接部的一部分进行切削加工后的槽，通过连接密闭的开口和槽而使冷却流体在上述流路流动。

需要说明的是，上述槽通过盖部覆盖而密闭。

专利文献1：日本专利第3192690号公报

专利文献2：日本专利第3831638号公报

然而，如上所述，在形成槽且利用盖部密闭的方法中，在由激光等进行的焊接后，需要加工槽、例如利用研磨加工来设置，存在在加工时产生粉尘而使作业环境恶化的问题。

进而，存在焊接部与槽发生干涉而产生龟裂的情况，该情况下，需要在焊接后进行伦琴射线摄影等检查，确认该龟裂的有无。发现了龟裂的情况下，需要进行修补龟裂等多项修整，具有导致汽轮机燃烧器制造所需的时间变长的问题。

另外，槽的形状根据各个汽轮机燃烧器而不同，因此，覆盖该槽的盖部需要与实际的槽的形状对应制作，具有导致汽轮机燃烧器制造所需的时间变长的问题。

发明内容

本发明是为解决上述课题而做出的，其目的在于提供一种能够抑制冷却性能降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间、且防止作业环境恶化的板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。

为了实现上述目的，本发明提供以下的方式。

本发明的第一方案的板状体的制造方法包括：使多个板层叠，且在所述多个板之间排列配置流有冷却介质的多个流路而形成板状体的工序；将多个所述板状体沿排列所述流路的方向排列配置，且使所述多个板状体对接配置，并在对接部进行焊接的工序，其中，与所述对接部邻接的所述流路沿着所述对接部延伸，且该流路与其以外的所述流路相比，在排列所述流路的方向上的尺寸长。

根据上述第一方式，通过使与对接部邻接的流路的宽度尺寸、即排列流路的方向上的尺寸长，能够抑制在对接部被焊接的板状体的冷却性能降低。

即，通过使对接部附近的流路的宽度尺寸比其他流路的宽度尺寸长，使得对接部附近的流路的冷却性能比其他流路的冷却性能高。因此，通过在因附近不能够配置流路而使冷却性能容易恶化的对接部邻接配置宽度尺寸加长的流路，从而能够抑制板状体的对接部附近的冷却性能的降低。

进而，由于与对接部邻接的流路沿着对接部延伸，即使将邻接的板状体在对接部焊接也不会闭塞该流路，不需要如专利文献2记载的发明那样，对焊接了邻接的板状体的部分进行加工、例如研磨加工而形成切削槽。因此，使用该板状体能够缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境的恶化。

以上述第一方式为基础，优选的是，形成所述板状体的工序包括：在一个板的一面上排列形成多个槽的工序；使所述一个板的一面与另一个板接合而成为板状体，且形成所述多个流路的工序。

根据上述第一方式，在一个板形成了槽后，使另一个板与一个板接合，使用另一个板闭塞槽的开口而形成具有流路的板状体。

因此，槽排列方向的槽尺寸即槽宽度为流路的宽度尺寸，从而能够容易地调节流路的宽度尺寸。同样地，一个板的板厚方向的槽尺寸即槽深度为流路的深度尺寸，从而能够容易地调节流路的深度尺寸。

以上述第一方式为基础，优选的是，形成所述板状体的工序包括：在第一板排列形成多个狭缝的工序；使第二板与第一板的一面及另一面接合而成为板状体，且形成所述多个流路的工序。

根据上述第一方式，通过在第一板以梳齿状排列形成多个狭缝，且在两张第二板之间夹着第一板而接合，从而形成具有多个流路的板状体。