[发明专利]用于可充气物体的气密多层层合体

说明书

本发明涉及“可充气”制品，即，根据定义，本发明涉及当其由空气或等同的充气气体充气时呈现其可用形状的制品。

本发明更特别涉及确保这些可充气制品不渗透性的气密层或层合体，尤其是充气轮胎。

在“无内胎”型(即没有内胎的类型)的传统充气轮胎中，径向内面包括使充气轮胎充气并保持在一定压力下的气密层(或更一般地为任何充气气体都不能透过的层)。其不透气特性使其能够确保相对低的压力损失速率，以使其可以在正常的运行状态下、在足够长的时间、一般为几周或者几个月内保持轮胎充气。其还具有保护胎体加强层免受来自轮胎内部空间的空气的扩散的作用。

如今，气密内层或者“内衬”的作用由基于丁基橡胶(异丁烯和异戊二烯共聚物)的组合物实现，所述组合物以其优良的不透气特性而著称。

然而，基于丁基橡胶或者弹性体的组合物的一个众所周知的缺点是，它们甚至在宽的温度范围下也经受大的滞后损失，该缺点恶化充气轮胎的滚动阻力。

减少这些气密内层的滞后性，并因此最后减少机动车辆的燃油消耗，是目前技术所遇到的总体目标。

然而，在研究中申请人发现基于热塑性弹性体的特种多层层合体，其完成所述目标的同时引入优异的不渗透性能。

因而，根据第一目标，本发明涉及对充气气体不渗透的弹性体层合体，其能够粘附到二烯弹性体组合物上，所述层合体的特征在于，它包括至少两个叠加的热塑性弹性体层(phr代表每百份弹性体的重量份数，在每个分别的弹性体组合物中)：

作为第一气密层，第一弹性体组合物包括大于50phr的含有聚苯乙烯和聚异丁烯嵌段的共聚物；

作为第二粘结剂层，第二弹性体组合物包含大于50phr的不饱和热塑性苯乙烯共聚物和任选存在的含量从0到小于100phr的液体增塑剂。

与丁基橡胶相比，上述的苯乙烯弹性体由于其本身的热塑性性质因此也具有能在熔融(液态)状态下工作的主要优点，并且因此具有提供简化加工的可能性的优点。

本发明也涉及此类层合体在可充气制品中的使用，特别是由橡胶制成的可充气制品，例如充气轮胎、或内胎，特别是用于充气轮胎的内胎。

本发明特别地涉及上述层合体在充气轮胎中的使用，所述充气轮胎用于安装在客运型机动车辆、SUV(“运动型多功能车”)型机动车辆、两轮车辆(特别是摩托车)、飞机、选自货车和重型车辆(即地下列车、公共汽车、重型公路运输车辆如卡车、牵引车、拖车、诸如农用车辆或民用工程车辆的非公路用车)的工业车辆和其他运输或者装卸车辆上。

本发明本身还涉及任何包含根据本发明的多层层合体的可充气制品，尤其是充气轮胎。

根据下文的说明书和示例性实施方案很容易理解本发明及其优势，还有与这些实施方案有关的唯一附图1，其示意性地显示了沿径向横截面方向的充气轮胎，该轮胎配有结合本发明层合体的径向胎体增强层。

I.发明的详细描述

在本说明书中，除非另有说明，所有的百分比(％)表示重量百分比。

此外，由用语“a与b之间”表示的任何数值范围为大于a且小于b(即不包括端点值a、b)的数值范围，而用语“从a到b”表示的任何数值范围为从a开始到b为止的数值范围(即包括精确的端点值a和b)。

最后，用语“phr”为每百份全部弹性体(或者“橡胶”，两个术语被认为同义)的重量份数，即每百份存在每个弹性体组合物中的全部弹性体的重量份数。

因此本发明的多层层合体具有包含至少两个叠加层的基本特征：

作为第一气密层，第一弹性体组合物包括大于50phr的含有聚苯乙烯和聚异丁烯嵌段的共聚物(称为“第一热塑性苯乙烯共聚物”或“第一TPS共聚物”)；

作为第二粘合剂层，第二弹性体组合物包括大于50phr的不饱和热塑性苯乙烯共聚物(称为“第二热塑性苯乙烯共聚物”或“第二TPS共聚物”)和任选存在的含量从0到少于100phr的液体增塑剂。

换句话说，在各自层中每个TPS共聚物的含量在从大于50phr到100phr的范围内。借助于第二粘合剂层，所述层合体能够牢固粘结到二烯弹性体组合物上；其能够特别地应用于具有用于与该层合体接触的此类二烯弹性体组合物的可充气制品中。