[发明专利]航空器柴油发动机用的发动机控制系统

权利要求书

1.一种螺旋桨式航空器的航空器柴油发动机(4)用的发动机控制系统，所述发动机控制系统用于控制由非冗余设计的致动器(5’～11’)所致动的喷射阀、充气压力控制阀、共轨压力控制阀和螺旋桨控制阀(5～11)，所述发动机控制系统包括多个传感器(12、13)以及与所述多个传感器和所述致动器连接的调节装置，其特征在于，所述发动机控制系统还包括：

第一发动机控制单元和第二发动机控制单元(1、2)，其与所述传感器(12、13)连接，并且分别与第一电源和第二电源(21、22)连接，其中所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元经由串行总线(26)彼此连接，并且能够经由由所述第一发动机控制单元(1)进行供电的继电器(14～20)选择性地连接至所述致动器(5’～11’)，其中，

所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元(1和2)分别配备有诊断功能，所述诊断功能用于计算各自通过所登记的故障而确定出的健康级(A和B)，所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元能够经由所述串行总线(26)进行互换并且彼此进行比较，以及

在所述第一发动机控制单元的健康级(A)低于所述第二发动机控制单元的健康级(B)的情况下，中断对所述继电器(14～20)的供电，并且所述第二发动机控制单元(2)经由已释放的所述继电器(14～20)而自动连接至所述致动器(5’～11’)。

2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，重要性高的冗余设计的传感器(12)和重要性低的非冗余设计的传感器(13)被分配至所述航空器柴油发动机(4)。

3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，所述继电器(14～20)经由能够手动启动的开关(23)连接，并且飞行员能够通过手动中断供电来执行向所述第二发动机控制单元(2)的切换。

4.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，警告灯(24、25)连接至所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元(1、2)这两者上，用于以信号通知非最大的健康级(A、B)。

5.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，所述串行总线(26)是CAN总线。

6.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元(1、2)的诊断功能包括对故障进行登记以及基于确定的故障对健康级进行计算，其中，

所述故障根据所述故障对于发动机操作的重要性而具有不同的权重。

7.根据权利要求6所述的发动机控制系统，其特征在于，与健康级有关的故障大致包括短路、缺陷传感器、过电压、过转动速度、轨道压力或充气压力过高或过低、不具备串行通信等。